CR700/980DHD+Z は、高延性二相鋼亜鉛めっきコイルです。この鋼の微細構造は、柔らかく延性のあるフェライト相と硬く強いマルテンサイト相の 2 つの相で構成されています。二相微細構造は、合金元素の添加や正確な熱処理プロセスの使用など、鋼の組成と処理を慎重に制御することによって実現されます。

CR700/980DHD+Z 鋼は降伏強度と引張強度が高く、高強度と優れた成形性を必要とする構造用途や自動車用途に適しています。二相微細構造は優れた延性も提供します。つまり、鋼は破損する前に大幅に変形する可能性があります。これは、複雑な自動車部品の製造など、鋼を割れたり破損したりせずに成形または曲げる必要がある用途にとって重要です。

CR700/980DHD+Z亜鉛メッキコイルの特徴は？

CR700/980DHD+Z 亜鉛メッキ コイルは、耐食性を提供するために亜鉛メッキされた高強度低合金 (HSLA) スチール コイルです。 CR700/980DHD+Z 亜鉛メッキ コイルの機能には次のようなものがあります。

高強度: CR700/980DHD+Z 亜鉛めっきコイルは強度対重量比が非常に高く、軽量構造やコンポーネントに理想的な素材です。

優れた延性: CR700/980DHD+Z 亜鉛メッキ コイルは、強度が高いにもかかわらず、延性があり、ひび割れたり破損したりせずに曲げたり成形したりできます。

優れた成形性：このスチールコイルは成形性に優れており、複雑な形状や部品に容易に成形できます。

【優れた耐食性】CR700/980DHD+Z亜鉛メッキコイルの亜鉛メッキ層は耐食性に優れており、過酷な環境での使用に最適です。

優れた表面品質: CR700/980DHD+Z 亜鉛メッキ コイルの表面は滑らかで均一で、塗装やその他のコーティングが容易です。

CR700/980DHD+Z 亜鉛メッキコイルの化学組成は?

CR700/980DHD+Z 鋼は、溶融亜鉛めっき二相鋼とも呼ばれ、その化学組成は次のとおりです。

カーボン (C): 0.14% max

シリコン (Si): 0.50% max

マンガン (Mn): 2.0% max

リン (P): 0.030% max

硫黄 (S): 最大 0.020%

アルミニウム (Al): 0.015% 最小

チタン (Ti): 0.15% 最大

ニオブ（Nb）：最大0.09%

バナジウム (V): 最大 0.12%

これらの元素に加えて、CR700/980DHD+Z 鋼には微量の銅 (Cu)、クロム (Cr)、ニッケル (Ni) などの元素も含まれています。正確な組成は、製造プロセスや特定の用途の要件によって異なる場合があります。鋼はまた、耐食性を提供するために亜鉛 (Z) の層でコーティングされています。

CR700/980DHD+Z 亜鉛メッキコイルの機械的特性は?

CR700/980DHD+Z 鋼は二相高強度鋼であり、その機械的特性は、化学組成、熱処理、製造プロセスなどのさまざまな要因に依存します。以下は、この鋼種の典型的な機械的特性です。

引張強度：700～900MPa

耐力：980MPa（最小）

伸び: 10-20%

硬度: 230-280 HBW

ヤング率：200GPa

これらの値は一般的なガイダンスであり、特定の製造方法やその他の要因によって異なる場合があることに注意してください。 CR700/980DHD+Z 鋼の機械的特性により、自動車産業のシャーシやサスペンション システムなどの構造部品など、高強度、優れた成形性、および優れた溶接性を必要とする用途に適しています。

CR700/980DHD+Z 亜鉛メッキコイルの密度は？

CR700/980DHD+Z 亜鉛メッキ コイルの密度は、正確な組成によって若干異なりますが、通常は約 7.85 g/cm³ (または 0.2835 lb/in³) です。 HSLA 鋼と通常の炭素鋼の主な違いは、密度ではなく合金元素と微細構造であるため、これは通常の炭素鋼と同じ密度です。

CR700/980DHD+Z 亜鉛めっきコイルの密度は、約 7.13 g/cm³ (または 0.257 lb/in³) の密度を持つ亜鉛コーティングの影響を受ける可能性があることに注意してください。ただし、亜鉛メッキ層の厚さは通常、鋼自体の厚さよりもはるかに薄いため、材料の全体的な密度にはほとんど影響しません。

CR700/980DHD+Z 亜鉛メッキコイルの工程は？

CR700/980DHD+Z 鋼は通常、溶融亜鉛めっきプロセスによって製造されます。 CR700/980DHD+Z 鋼を製造する技術プロセスは、次のステップに分解できます。

製鋼: プロセスの最初のステップは、鋼そのものを製造することです。これは通常、塩基性酸素炉または電気アーク炉を使用して行われます。その後、鋼はスラブまたはコイルに鋳造されます。

熱間圧延: 次に、鋼を熱間圧延して厚さを減らし、コイルなどの目的の形状に成形します。

酸洗: 熱間圧延後、熱間圧延中に表面に形成された可能性のあるスケールや酸化物を除去するために鋼を酸洗します。これは通常、酸溶液を使用して行われます。

冷間圧延: 酸洗された鋼を冷間圧延して、厚さをさらに減らし、表面仕上げを改善します。

焼きなまし: 次に、冷間圧延中に導入された可能性のある応力を緩和するために鋼を焼きなます。

亜鉛メッキ：その後、鋼は溶融亜鉛メッキプロセスを使用して亜鉛の層でコーティングされます。このプロセスでは、鋼は溶融亜鉛の浴を通過し、金属は鋼の表面に冶金学的に結合し、亜鉛の保護層を形成します。

コイリング: 最後に、亜鉛メッキ鋼がコイル状に巻かれ、顧客に出荷される準備が整います。

CR700/980DHD+Z亜鉛メッキコイルの溶接性能は？

CR700/980DHD+Z 亜鉛メッキコイルの溶接性能は、鋼表面の亜鉛メッキ層の影響を受けます。亜鉛メッキ鋼を溶接する場合、溶接プロセスの熱により亜鉛が蒸発し、有毒な煙やスラグが生成される可能性があります。亜鉛メッキ層も溶接プロセスを妨げ、溶接品質を低下させる可能性があります。

これらの課題を克服するために、CR700/980DHD+Z 亜鉛メッキ コイルを溶接する際には、特定の予防措置が推奨されます。これらの予防措置には以下が含まれます。

適切な換気: 亜鉛めっきコーティングからの溶接ガスは、吸入すると有害な場合があります。したがって、溶接エリアが十分に換気されていることを確認することが非常に重要です。

前洗浄: 溶接前に、溶接する部品の亜鉛めっき層を除去して、溶接中の亜鉛の揮発を減らす必要があります。これは、機械的または溶剤を使用して行うことができます。

適切な溶接技術: CR700/980DHD+Z 亜鉛メッキ コイルの溶接には、低入熱、溶接速度の制御、適切な溶加材の選択など、適切な溶接技術が必要です。

溶接後の処理: 溶接シームは溶接後に洗浄して、亜鉛スラグを除去する必要があります。腐食に対する保護を強化するために、溶接部にコーティングまたは塗料を塗布することもお勧めします。

CR700/980DHD+Z 亜鉛メッキコイルは錆びませんか？

CR700/980DHD+Z ガルバナイズド コイルは、錆や腐食に対して非常に耐性がありますが、完全に耐性があるわけではありません。スチールの亜鉛コーティングは、時間の経過とともに劣化または損傷し、下にあるスチールを環境にさらす可能性があります。これにより、鋼が錆びたり腐食したりする可能性があります。ただし、腐食の速度はコーティングされていない鋼よりもはるかに遅く、通常、腐食の程度はそれほど深刻ではありません。 CR700/980DHD+Z 亜鉛メッキ コイルの防錆性と耐食性は、亜鉛メッキ プロセスの品質、亜鉛メッキ層の厚さ、さらされる環境の厳しさなど、多くの要因に左右されます。亜鉛メッキコイルの適切な取り扱い、保管、およびメンテナンスは、寿命を延ばし、錆や腐食のリスクを最小限に抑えるのにも役立ちます.

乗用車における CR700/980DHD+Z 亜鉛めっきコイルの用途は何ですか?

CR700/980DHD+Z 鋼は、その高い強度、成形性、溶接性から、自動車産業、特に乗用車で広く使用されています。乗用車におけるこの鋼種の一般的な用途を次に示します。

シャシー：CR700/980DHD+Z鋼は強度が高く、耐疲労性に優れており、乗用車のシャシーやフレームに多く採用されています。この種の鋼を使用することで、車両の耐久性と安全性に貢献します。

サスペンションシステム: CR700/980DHD+Z 鋼は、コントロールアームやスタビライザーバーなど、乗用車のサスペンションシステムにも使用されています。これにより、車両のハンドリングと安定性が向上します。

ボディ パネル: CR700/980DHD+Z 鋼は、乗用車のドア フレーム、フロア パネル、コラムなどのさまざまなボディ パネルに使用されます。その優れた成形性と溶接性により、複雑な形状や形状への製造と組み立てが容易になります。

安全部品: CR700/980DHD+Z 鋼は、ドア衝突防止ビーム、シート フレーム、ルーフ補強材など、乗用車のさまざまな安全部品に使用されています。その高い強度は、車両の耐衝撃性に貢献しています。