FAQ sur l'acier SPHC

Quel matériau est SPHC?

SPHC– le premier S est l'abréviation de Steel, P est l'abréviation de Plate, SPHC est l'abréviation de HeatWrite, l'abréviation de C Commercial Commercial, signifie généralement une tôle d'acier laminée à chaud et une bande d'acier dans son ensemble. SPHC est une bande d'acier laminée à chaud et une tôle d'acier à usage général, et c'est une nuance de la norme japonaise JIS G 3131.

Quelle est la composition chimique de l'acier SPHC ?

L'acier SPHC est fabriqué à partir d'une tôle laminée à chaud qui a été décapée pour éliminer le tartre. La tôle laminée à chaud est ensuite soumise à un processus de réduction à froid pour réduire l'épaisseur du matériau. Le matériau est ensuite recuit pour augmenter la ductilité de l'acier. Il existe différentes nuances d'acier SPHC allant de JIS G 3131-1996 à JIS G 3131-2000.

Ses éléments chimiques comprennent les suivants :

Carbone (C) : moins de 0,15%

Silicium (Si) : moins de 0,05%

Manganèse (Mn) : moins de 0,60%

Phosphore (P) : moins de 0,035%

Soufre (S) : moins de 0,035%

Aluminium (Al) : supérieur à 0,010%

Ce sont les principaux composants chimiques contenus dans l'acier SPHC. Le contenu en éléments du SPHC fabriqué par différents fabricants sera légèrement différent, mais ils se situent tous dans cette plage.

Quelles sont les propriétés mécaniques de l'acier SPHC ?

Les aciers SPHC sont généralement utilisés dans des applications nécessitant une bonne formabilité, telles que les pièces automobiles, les appareils électroménagers et les meubles. Les propriétés mécaniques des aciers SPHC sont généralement inférieures aux aciers plus spécialisés, mais elles sont adéquates pour de nombreuses applications.

Résistance à la traction : 270-430 MPa

Limite d'élasticité : 185-265 MPa

Allongement : 26-34% (épaisseur inférieure à 3 mm)

Module de masse : 160-200 GPa

Module de cisaillement : 80-110 GPa

Les travailleurs transforment la plaque d'acier Baosteel SPHC en bandes

Quelles sont les caractéristiques de l'acier SPHC ?

Les aciers SPHC ont de bonnes propriétés mécaniques, notamment une résistance élevée à la traction, une bonne ductilité et une excellente soudabilité. Ils ont également d'excellentes propriétés physiques, notamment une dureté élevée, une bonne ténacité et une bonne résistance à la corrosion.

Comment le SPHC est-il produit ?

Le processus de production des feuillards d'acier laminés à chaud SPHC est le suivant :

Métal chaud de haut fourneau——désulfuration——convertisseur de soufflage combiné haut et bas 120 t——four d'affinage LF——machine de coulée continue ASP——four de chauffage——déphosphoration——laminage grossier—laminage de finition—redressement—bobinage—bibliothèque de produits finis.

Les bandes laminées à chaud SPHC entrent dans le processus de dégrossissage

Lorsque le laminage à chaud est utilisé pour fondre des nuances d'acier SPHC, la teneur en soufre doit être contrôlée dans le prétraitement du fer fondu pour répondre aux exigences des nuances d'acier, de manière à répondre aux exigences du point final du convertisseur et à garantir que la teneur en soufre du produit d'acier fondu est qualifiée. L'objectif de la teneur en soufre de la fonte en fusion dans le système de désulfuration est déterminé par le retour de soufre en sortie de convertisseur. Dans le cadre du procédé d'origine, le retour de soufre du convertisseur est de 0,016% (appelé 16 soufre). Afin de répondre aux exigences de composition, la teneur en soufre cible de désulfuration a été ajustée de 0,015% d'origine à 0,010%. Afin d'améliorer le taux d'utilisation de la poudre de magnésium, le taux d'injection de poudre de magnésium a été ajusté des 12 kg/min d'origine à moins de 10 kg/min pour augmenter la poudre de magnésium dans l'augmentation du temps de séjour du fer fondu, augmenter la quantité dissoute , et améliorer l'effet de désulfuration de la poudre de magnésium. Lors de l'élimination des scories, il est nécessaire d'exposer au moins 2/3 du niveau de fer fondu pour minimiser le retour de soufre du convertisseur causé par l'élimination des scories sales. Après réglage du procédé, le retour de soufre du convertisseur est régulé à 0,008% (appelé 8 soufre). La consommation a également été réduite, fournissant du fer fondu de haute qualité et qualifié pour le fonctionnement du convertisseur, et réduisant la charge de désulfuration du convertisseur.

Quel est le processus de chauffe du SPHC ?

Le temps de chauffage du SPHC est basé sur 7-9min/cm, le temps de chauffage de la billette de 230mm est de 3-4,5 heures ; le temps de chauffage de la billette de 250 mm est de 3,5 à 5 heures. Selon les exigences de réglage de l'épaisseur, de la largeur et de la température de laminage de la plaque d'acier finie et de la vitesse du rythme de taraudage, la température de chaque section sera ajustée de manière appropriée dans la plage ci-dessus. Le tableau de contrôle de la température de chauffage est le suivant :

marque		La température de chauffage/℃	Stabilité au trempage /℃	La température de la billette /℃
SPHC	La portée de	1220-1300	1240-1300	1230-1290
	La cible			1250

*Les températures ci-dessus sont des valeurs de référence. Étant donné que l'épaisseur, la largeur et la température de laminage de la plaque d'acier finie sont différentes, la température de chaque section peut être ajustée de manière appropriée dans la plage du tableau ci-dessus.

Comment la température du SPHC est-elle contrôlée ?

SHPC contrôlera strictement la température de trois points clés pendant le processus de laminage, à savoir la température de sortie du laminage grossier, la température de finition du laminage et la température de bobinage. Les paramètres de température sont indiqués dans le tableau ci-dessous :

marque	épaisseur	RT2℃	finition ℃	enroulement℃
SPHC	≦2.05mm	1080±20	870±20	710±20
	>2.5mm	1060±20	880±20	710±20

* Nous optimiserons et ajusterons le contenu C cible en fonction de vos besoins.

A quoi servent les SPHC ?

SPHC a une large gamme d'utilisations. D'une part, il peut être utilisé comme matériau de base de tôles d'acier laminées à froid. Après décapage pour enlever la calamine de fer sur la surface, il peut être laminé à froid et transformé en produits laminés à froid pour l'approvisionnement ; d'autre part, sphc laminés à chaud et décapés Il existe une énorme demande de panneaux dans l'industrie automobile, l'industrie des machines, l'industrie légère et l'industrie de l'électroménager

1. Industrie automobile:

Système de châssis automobile

panneau intérieur de la cabine

Planche de transport

Certaines petites pièces internes estampées, etc.

Tôle d'acier SPHC transformée en acier d'assurance automobile

2. Industrie des machines :

machines textiles

mien

mécanique

ventilateur

3. Appareils industriels légers

carter de compresseur

support

Doublure chauffante, etc.

4. Pièces pour vélos

Armoire électrique

rambarde d'autoroute

Échelle de fer de clôture, etc.

Quelle est la différence entre SPHC et Q235 ?

La différence entre les deux réside principalement dans l'intensité. L'état départ usine du SPHC est un produit laminé à chaud normalisé et sa teneur en carbone est inférieure à celle du Q235, de sorte que la granulométrie du SPHC est inférieure à celle du Q235, de sorte que la ténacité et les performances de soudage de l'acier SPHC sont mieux, mais la résistance à la traction du SPHC est d'environ 300 MPa en termes de résistance. , La résistance à la traction du Q235 est d'environ 400MPa.