HC300/500DPD+Z est un acier biphasé à haute résistance, également connu sous le nom d'acier faiblement allié à haute résistance, où « DPD » signifie acier biphasé, un matériau composé de deux grains métalliques différents. Cet acier a une résistance élevée, une ductilité élevée et une excellente formabilité, et est largement utilisé dans la fabrication automobile, la construction, la fabrication de machines et d'autres domaines. Parmi eux, "HC" représente les produits de laminage à chaud, "300" représente la résistance à la traction minimale de 300MPa, "500" représente la limite d'élasticité minimale de 500MPa, "+Z" représente la surface de l'acier après galvanisation à chaud traitement, avec une excellente résistance à la corrosion. Dans l'industrie automobile, l'acier HC300/500DPD+Z est généralement utilisé dans les structures de carrosserie et les composants de sécurité, tels que les portes, les toits, les châssis, etc., pour améliorer la sécurité, la durabilité et les performances d'économie d'énergie des automobiles.

La composition chimique du HC300/500DPD+Z correspond généralement à la plage suivante :

Teneur en carbone (C) : 0,10%-0,20%
Teneur en silicium (Si): ≤0.50%
Teneur en manganèse (Mn) : 1.0%-2.5%
Teneur en phosphore (P): ≤0.030%
Teneur en soufre (S): ≤0.015%
Teneur en aluminium (Al): ≥0.015%
Teneur en titane (Ti) : ≥0.020%
Teneur en niobium (Nb) : ≥0.010%
Teneur en chrome (Cr) : ≤0.30%
Teneur en nickel (Ni): ≤0.50%

Les principales performances du HC300/500DPD+Z incluent :

Haute résistance: La limite d'élasticité minimale est de 500 MPa et la résistance à la traction minimale est de 300 MPa, ce qui est supérieur à l'acier ordinaire à faible teneur en carbone et à l'acier ordinaire à haute résistance.
Excellente formabilité : l'acier a une bonne plasticité et ductilité, et peut être facilement transformé en différentes formes.
Bonne résistance à la corrosion : après la galvanisation à chaud, une couche de zinc avec une excellente résistance à la corrosion se forme à la surface de l'acier, ce qui peut empêcher efficacement la corrosion et l'oxydation de l'acier.
Excellentes performances de soudage : l'acier peut être soudé par des méthodes de soudage conventionnelles, telles que le soudage à l'arc, le soudage sous protection gazeuse, etc.
Performances de déformation à froid à basse température: à basse température, l'acier a une bonne ténacité et plasticité, et n'est pas sujet aux phénomènes froids et cassants, il convient donc à une utilisation dans des environnements à basse température.

Pour quelle partie de la voiture le HC300500DPD+Z est-il généralement utilisé ?

L'acier HC300/500DPD+Z est généralement utilisé dans la structure de la carrosserie automobile et les composants de sécurité, tels que :

Pièces structurelles de la carrosserie : les pièces structurelles de la carrosserie comprennent principalement les portes, le toit, le capot arrière, le capot avant, la coque latérale de la carrosserie, etc. Ces pièces ont des exigences élevées en matière de rigidité globale, de rigidité en torsion et de résistance au retournement du véhicule. L'acier HC300/500DPD+Z a une haute résistance, une grande plasticité et une bonne formabilité, ce qui peut répondre aux exigences d'utilisation de ces pièces.
Composants de sécurité : les composants de sécurité comprennent principalement les châssis, les ponts, les suspensions avant et arrière, les supports de porte et d'autres composants, qui ont des exigences élevées en matière de sécurité, de durabilité et de performances d'économie d'énergie des automobiles. L'acier HC300/500DPD+Z a une résistance à la traction et une limite d'élasticité élevées, ce qui peut améliorer la résistance et la rigidité de ces composants, améliorant ainsi la sécurité et la durabilité de la voiture. Dans le même temps, la faible teneur en carbone de cet acier peut également réduire le poids du véhicule et améliorer les performances d'économie d'énergie du véhicule.

Comment HC300500DPD+Z est-il galvanisé ?

L'acier HC300/500DPD+Z est galvanisé à chaud et le processus spécifique est le suivant :
Traitement de surface de la bobine d'acier : décaper et dégraisser d'abord la surface de la bobine d'acier pour éliminer la graisse de surface, les oxydes et autres impuretés.
Préchauffage : envoyez la bobine d'acier traitée en surface dans le four de préchauffage pour chauffer la bobine d'acier afin d'augmenter la température de l'acier.
Galvanisation à chaud : La bobine d'acier préchauffée est envoyée dans la solution de zinc fondu pour être trempée, de sorte que la solution de zinc recouvre la surface de l'acier pour former une couche de zinc. Au cours de ce processus, l'acier réagit avec le zinc fondu pour former une couche d'alliage qui protège la surface de l'acier.
Refroidissement : Le serpentin en acier galvanisé est refroidi par un refroidisseur pour réduire la température du serpentin en acier en dessous de la température ambiante.
Traitement de revêtement : Le traitement de revêtement est effectué sur la surface de la bobine d'acier après la galvanisation à chaud pour améliorer la résistance à la corrosion et l'esthétique de l'acier.
Grâce au processus ci-dessus, une fois l'acier HC300/500DPD+Z galvanisé à chaud, une couche de zinc se formera sur la surface, ce qui peut bien protéger la surface de l'acier de l'oxydation et de la corrosion, prolongeant ainsi la durée de vie de l'acier.

Le flux de processus de production d'acier HC300/500DPD+Z est le suivant :

Matières premières de fusion : Tout d'abord, le minerai de fer et d'autres éléments d'alliage, tels que le chrome, le nickel, le molybdène et d'autres matières premières, doivent être ajoutés au haut fourneau pour la fusion afin d'obtenir des billettes d'acier de haute qualité.

Laminage à chaud continu : la billette fondue est chauffée puis laminée par un laminoir à chaud pour transformer la billette en plaques d'acier, bandes d'acier, tubes en acier et autres produits de différentes spécifications et tailles. Au cours de ce processus, le tartre et la rouille sur la surface de l'acier sont éliminés par découpe à la machine pour obtenir une surface d'acier propre.

Traitement de décapage : envoyer la tôle d'acier laminée à chaud, la bande d'acier et d'autres matériaux dans le réservoir de décapage pour un traitement de décapage afin d'éliminer le tartre et la rouille sur la surface, afin d'obtenir une surface en acier lisse et propre.

Recuit thermique: envoyez l'acier décapé dans le four de chauffage pour un recuit thermique afin d'éliminer les contraintes et d'améliorer la plasticité et la ténacité du matériau, de sorte que l'acier ait une meilleure formabilité.

Traitement de refroidissement : envoyez l'acier après chauffage et recuit dans le refroidisseur pour un traitement de refroidissement afin de stabiliser la structure de l'acier et d'augmenter la dureté, de sorte que l'acier ait une meilleure résistance et ténacité.

Traitement de galvanisation : La galvanisation à chaud est effectuée sur l'acier refroidi pour former une couche de zinc afin de protéger la surface de l'acier de l'oxydation et de la corrosion.

Traitement de revêtement : Enfin, la surface de l'acier galvanisé est revêtue pour améliorer la résistance à la corrosion et l'esthétique de l'acier.

Grâce au processus ci-dessus, l'acier HC300/500DPD+Z est traité par plusieurs processus pour obtenir des produits à haute résistance, haute plasticité et bonne formabilité, qui sont largement utilisés dans la fabrication automobile et d'autres domaines.

Contactez-nous

Si vous avez besoin d'acheter de l'acier HC300/500DPD+Z de haute qualité, notre société sera un très bon choix. Nous disposons d'équipements de production avancés et d'une équipe technique de haut niveau, qui peuvent garantir que l'acier HC300/500DPD+Z que nous produisons a d'excellentes propriétés mécaniques, une excellente qualité de surface et d'excellentes performances de traitement. Nous pouvons également vous fournir des produits et services sur mesure selon les besoins spécifiques des clients pour répondre à vos différents besoins. N'hésitez pas à contacter notre service client, nous vous servirons de tout cœur.