Le CR820/1180QP est un acier ductile trempé faiblement allié à haute résistance, qui est généralement utilisé dans la fabrication de composants automobiles, de machines de construction et d'autres composants structurels d'équipements lourds.
Cet acier a une limite d'élasticité et une résistance à la traction élevées, et sa dureté après trempe peut atteindre environ 280-340HB. Dans le même temps, ce type d'acier a également une bonne ductilité et ténacité, et il n'est pas facile de se casser lorsqu'il est soumis à une charge d'impact importante.
De plus, l'acier CR820/1180QP a également de bonnes performances de soudage et peut être assemblé avec d'autres matériaux. Il présente également une résistance élevée à l'usure et à la corrosion, ce qui peut répondre aux besoins d'utilisation dans des environnements de travail intensifs.
Quelle est la composition chimique de l'acier ductile trempé CR820/1180QP ?
Carbone (C) : 0,08-0,15%
Silicium (Si) : 0,15-0,50%
Manganèse (Mn): 1.20-1.60%
Phosphore (P): ≤0.025%
Soufre (S): ≤0.010%
Chrome (Cr) : 0,20-0,50%
Molybdène (Mo) : 0,10-0,20%
Cuivre (Cu): ≤0.30%
Nickel (Ni): ≤0.30%
Vanadium (V) : 0,02-0,10%
Quelles sont les propriétés de l'acier ductile trempé CR820/1180QP ?
Haute résistance : l'acier CR820/1180QP a une limite d'élasticité et une résistance à la traction élevées, ce qui peut répondre aux besoins des composants structurels à haute résistance.
Excellente ductilité et ténacité: Cet acier a une bonne ductilité et ténacité, et il n'est pas facile de se casser lorsqu'il est soumis à une charge d'impact importante.
Bonnes performances de trempe: la dureté de l'acier après trempe peut atteindre 280-340HB, ce qui offre de bonnes performances de trempe.
Bonne résistance à l'usure et à la corrosion : l'acier CR820/1180QP a également une résistance élevée à l'usure et à la corrosion, ce qui convient à une utilisation dans des environnements de travail difficiles.
Excellentes propriétés de soudage : cet acier a de bonnes propriétés de soudage et peut être assemblé avec d'autres matériaux.
Comment l'acier ductile trempé CR820/1180QP est-il trempé ?
L'acier ductile trempé CR820 / 1180QP est généralement trempé par trempe à l'eau ou à l'huile.
Le processus de trempe est divisé en trois étapes de chauffage, de conservation de la chaleur et de refroidissement. Les étapes spécifiques sont les suivantes :
Chauffage : Chauffez l'acier à environ 800-900 °C et conservez-le pendant un certain temps pour le chauffer uniformément.
Conservation de la chaleur : conservez l'acier chauffé dans le four de chauffage pendant un certain temps pour uniformiser la température.
Trempe : placez rapidement l'acier trempé dans de l'eau ou de l'huile pour le refroidir rapidement. De cette manière, les grains de l'acier peuvent être rendus plus fins, la dureté augmentée et la résistance améliorée, tout en conservant sa bonne ductilité et sa ténacité.
Comment l'acier ductile trempé CR820/1180QP est-il traité ?
L'acier ductile trempé CR820 / 1180QP a une résistance élevée et une excellente ductilité et ténacité, de sorte que les points suivants doivent être pris en compte lors du traitement:
Choisissez le bon outil de coupe : en raison de la dureté élevée de l'acier ductile trempé CR820/1180QP, il est nécessaire de choisir un outil de coupe en carbure approprié pendant le traitement pour garantir l'efficacité de coupe et la précision du traitement.
Maintenir une vitesse de coupe appropriée : l'acier ductile trempé CR820/1180QP a une dureté et une résistance élevées, il est donc nécessaire de maintenir une vitesse de coupe appropriée pendant le traitement pour éviter une usure excessive de l'outil et une faible efficacité de traitement.
Méthode de refroidissement appropriée : étant donné que l'acier ductile trempé CR820/1180QP est sujet à des températures élevées pendant le traitement, il est nécessaire d'adopter une méthode de refroidissement appropriée pour éviter une génération de chaleur excessive et améliorer la précision du traitement et la qualité de surface.
Faites attention à la sélection du fluide de coupe : lors du traitement de l'acier ductile trempé CR820/1180QP, il est nécessaire de sélectionner un fluide de coupe approprié pour améliorer l'efficacité du traitement et la qualité de coupe, et protéger les outils de coupe contre l'usure et l'oxydation excessives.
L'acier ductile trempé CR820/1180QP nécessite-t-il un traitement thermique ?
De manière générale, après la trempe de l'acier ductile trempé CR820 / 1180QP, sa dureté augmentera considérablement, mais sa ductilité et sa ténacité diminueront. Par conséquent, afin de restaurer sa bonne ductilité et sa ténacité, il doit généralement être traité thermiquement.
Les méthodes de traitement thermique courantes comprennent la trempe et la normalisation, et les méthodes de traitement spécifiques dépendent des exigences d'utilisation du produit et des processus de fabrication. Le traitement de revenu peut être utilisé pour restaurer la ténacité et la ductilité de l'acier CR820/1180QP, et le traitement de normalisation peut être utilisé pour améliorer sa résistance et sa dureté.
Il convient de noter que le processus de traitement thermique doit être effectué dans une plage de température et une durée spécifiques pour garantir la qualité du produit. Dans le même temps, différents fabricants ou produits en acier de différentes spécifications peuvent avoir besoin d'adopter différents processus de traitement thermique, de sorte que des ajustements doivent être effectués en fonction des conditions spécifiques de la production réelle.
Où l'acier ductile trempé CR820/1180QP est-il généralement utilisé dans les automobiles ?
L'acier ductile trempé CR820 / 1180QP a une résistance élevée et une excellente ductilité et ténacité, il est donc largement utilisé dans la fabrication automobile. Il est principalement utilisé dans les composants à haute résistance, haute ténacité et haute stabilité tels que les composants structurels automobiles, les composants de sécurité de carrosserie et les composants structurels de châssis.
Plus précisément, l'acier ductile trempé CR820/1180QP est souvent utilisé dans les parties clés des structures de carrosserie automobile, telles que les montants B, les montants C, les panneaux latéraux, etc., pour améliorer la résistance et la sécurité de la carrosserie ; il est également couramment utilisé dans la fabrication de composants structurels de châssis, tels que les bras de suspension, les roulements de roue, etc., pour améliorer sa capacité de charge et sa stabilité.
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