HC180BD + Z est une tôle d'acier galvanisée à chaud laminée à froid à haute résistance et faiblement alliée, où HC signifie tôle d'acier laminée à froid continue à haute résistance, 180 est la valeur de la limite d'élasticité minimale, BD signifie chaud -Tôle d'acier galvanisée par immersion, et +Z représente la surface Après un traitement galvanisé normal. Cet acier est couramment utilisé dans des domaines tels que la construction automobile, la construction et la construction de machines.

Quelle est la composition chimique du HC180BD+Z ?

Teneur en carbone (C): ≤0.12%

Teneur en silicium (Si): ≤0.50%

Teneur en manganèse (Mn) : ≤2.50%

Teneur en phosphore (P) : ≤0,035%

Teneur en soufre (S): ≤0.025%

Teneur en aluminium (Al): ≥0.015%

Teneur en titane (Ti): ≤0.100%

Teneur en niobium (Nb): ≤0.090%

Teneur en vanadium (V) : ≤0,20%

Quelles sont les propriétés mécaniques du HC180BD+Z ?

Limite d'élasticité (min): 180 MPa

Résistance à la traction : 270-370 MPa

Allongement (min) : 34%

Résistance aux chocs : -20℃, valeur moyenne ≥27 J

Dureté (HV): 170-230 HV

De plus, HC180BD+Z a une bonne formabilité et soudabilité, et peut être formé à froid et traité lors de la fabrication de pièces aux formes complexes. Dans le même temps, après un traitement de galvanisation à chaud, la surface présente une excellente résistance à la corrosion.

Quels sont les avantages du HC180BD+Z ?

Haute résistance : l'acier HC180BD+Z a une limite d'élasticité et une résistance à la traction élevées, ce qui peut répondre aux exigences élevées des propriétés mécaniques.

Excellente formabilité : L'acier a une bonne formabilité à froid, peut fabriquer des pièces de différentes formes et n'est pas sujet aux défauts tels que la fissuration et la fracture après le formage.

Bonne résistance à la corrosion : la surface traitée par galvanisation à chaud peut améliorer efficacement la résistance à la corrosion de l'acier HC180BD+Z et prolonger sa durée de vie.

Bonne soudabilité : L'acier a une bonne soudabilité et peut être connecté à l'aide de différentes méthodes de soudage.

Quels sont les inconvénients de HC180BD+Z

Coût relativement élevé : par rapport à l'acier ordinaire faiblement allié, le HC180BD+Z a un coût de production plus élevé et est plus cher.

Dans certains environnements de travail particuliers, sa résistance à la corrosion peut ne pas être idéale et des travaux de protection et d'entretien doivent être effectués.

Comment le HC180BD+Z est-il utilisé comme acier automobile ? Dans quelle partie de la voiture est-il habituellement utilisé ?

Le HC180BD+Z est un acier faiblement allié à haute résistance couramment utilisé dans la construction automobile. Sa résistance et sa formabilité le rendent très approprié pour diverses pièces et composants d'automobiles, tels que la carrosserie, le cadre, la porte, le capot, le châssis, les roues, etc.

Plus précisément, l'acier HC180BD+Z est généralement utilisé dans les pièces automobiles suivantes :

Corps : en tant que partie structurelle du corps, la plaque d'acier doit avoir une résistance élevée et une excellente formabilité. L'acier HC180BD+Z peut être utilisé dans les panneaux extérieurs de carrosserie, les panneaux intérieurs et les renforts.

Châssis : Le châssis est la structure de support de la voiture et doit supporter une charge importante. L'acier HC180BD+Z peut être utilisé pour fabriquer des poutres de châssis, des supports, des systèmes de suspension et d'autres pièces.

Capot, porte de voiture : ces pièces doivent avoir de bonnes performances d'emboutissage et une bonne qualité de surface, ainsi qu'une certaine résistance. L'acier HC180BD+Z peut être utilisé pour fabriquer les panneaux intérieurs et extérieurs de ces pièces.

Roues : les pièces de roue telles que les moyeux et les jantes doivent avoir une résistance et une ténacité suffisantes pour résister aux chocs et aux vibrations du véhicule pendant la conduite. L'acier HC180BD+Z peut être utilisé pour fabriquer la structure de support de la roue.

Quels sont les revêtements du HC180BD+Z ?

Le revêtement de HC180BD+Z comprend principalement les deux types suivants :

Couche de zinc : le revêtement principal de la tôle d'acier galvanisée à chaud est la couche de zinc. La couche de zinc peut empêcher efficacement la corrosion de la surface en acier et protéger l'acier de l'oxydation et de la corrosion.

Revêtement aluminium-zinc : Sur la surface de la couche de zinc, une couche d'alliage aluminium-zinc peut être appliquée pour former un revêtement aluminium-zinc. Par rapport à la couche de zinc pur, la couche galvanisée a une meilleure résistance à la corrosion et une durée de vie plus longue, et est souvent utilisée dans les automobiles et les matériaux de construction qui nécessitent une plus grande résistance à la corrosion.

Il convient de noter que l'épaisseur du revêtement de HC180BD+Z est généralement comprise entre 5 et 30 microns, et l'épaisseur spécifique sera ajustée en fonction des exigences de l'application et des normes pertinentes.

Comment HC180BD+Z est-il galvanisé ?

Le processus de galvanisation de l'acier HC180BD+Z adopte généralement la technologie de galvanisation à chaud, et les principales étapes sont les suivantes :

Prétraitement : avant la galvanisation, la surface de la plaque d'acier doit être nettoyée et prétraitée pour assurer l'adhérence et la qualité du revêtement galvanisé. Le prétraitement comprend principalement le dégraissage, le dérouillage, l'activation de surface et d'autres étapes.

Réservoir de zinc fondu : Le réservoir de zinc fondu est l'équipement principal pour la galvanisation à chaud. Dans le réservoir de zinc fondu, le zinc fondu est chauffé à une température élevée de sorte qu'il se trouve à l'état liquide. Une fois la plaque d'acier prétraitée, elle est lentement immergée dans le réservoir de zinc fondu à travers le système de transport à bande d'acier.

Galvanisation à chaud : la plaque d'acier est immergée dans une solution de zinc fondu, et la solution de zinc fond à la surface de la plaque d'acier et forme une réaction chimique avec la surface de la plaque d'acier pour former un revêtement de zinc uniforme. Pendant le processus de galvanisation à chaud, la température de surface de la plaque d'acier augmentera et, en même temps, le film d'oxyde sur la surface de la plaque d'acier sera éliminé, assurant ainsi l'adhérence et l'uniformité du revêtement de zinc.

Refroidissement et finition : Après la galvanisation à chaud, la plaque d'acier doit être refroidie et finie. Habituellement, le refroidissement à l'eau et le séchage à l'air sont utilisés pour réduire la température et l'humidité de la surface de la plaque d'acier dans une certaine plage. Dans le même temps, les plaques d'acier seront découpées, rangées et emballées.

En bref, la technologie de galvanisation à chaud de l'acier HC180BD+Z peut améliorer efficacement la résistance à la corrosion et la durée de vie de l'acier, et est largement utilisée dans les automobiles, la construction, les appareils électroménagers et d'autres domaines.

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