Le BR650/780CP est un acier multiphase laminé à froid à haute résistance caractérisé par une résistance élevée et une excellente ductilité et formabilité. Cet acier est couramment utilisé dans l'industrie automobile pour la fabrication de pièces de carrosserie et de structure de carrosserie. Dans son nom, BR signifie "Bake Hardening Response", ce qui signifie que l'acier deviendra plus dur après avoir été cuit à haute température, améliorant sa résistance et sa formabilité. 650 et 780 se réfèrent respectivement à la limite d'élasticité et à la résistance à la traction de l'acier (en MPa).

Qu'est-ce que l'acier multiphasé : Il est principalement à base de structure bainitique et (ou) ferritique, et distribue généralement une petite quantité de structure martensitique, austénitique résiduelle et perlitique. Les grains sont fins et la résistance à la traction est élevée. Comparé à l'acier biphasé avec la même résistance à la traction, sa limite d'élasticité est nettement plus élevée et il présente également les caractéristiques d'une performance de flexion élevée et d'une performance d'expansion des trous. Cet acier a une grande capacité d'absorption d'énergie et une grande capacité de déformation résiduelle.

Quelle est la composition chimique du BR650/780CP ?

Carbone (C) : 0,10%~0,16%

Silicium (Si): 0.50%~1.50%

Manganèse (Mn): 1.50%~2.50%

Phosphore (P): ≤0.030%

Soufre (S): ≤0.030%

Chrome (Cr): ≤0.30%

Molybdène (Mo): ≤0.10%

Cuivre (Cu): ≤0.50%

Aluminium (Al): ≤0.10%

Titane (Ti): ≤0.20%

Quelles sont les propriétés mécaniques du BR650/780CP ?

Limite d'élasticité : 650MPa

Résistance à la traction : 780MPa

Allongement : ≥12%

Résistance aux chocs : ≥30J (-40°C)

Dureté : 180~220HB

L'acier BR650/780CP a une résistance élevée et une excellente ductilité et formabilité, et a également une capacité de réponse de durcissement à haute température. Dans l'industrie automobile, cet acier est couramment utilisé dans la fabrication de carrosseries et de pièces structurelles de carrosserie, ce qui peut améliorer la résistance et les performances de sécurité de la carrosserie, réduire le poids de la carrosserie tout en conservant une bonne formabilité.

Quels sont les avantages du BR650/780CP ?

L'acier multiphase BR650/780CP est un acier à haute résistance et ténacité avec de bonnes performances de soudage. Largement utilisé dans la construction, le transport, la fabrication de machines et d'autres domaines.

Les principaux avantages de l'acier en phase composite BR650/780CP sont :

  1. Excellentes propriétés mécaniques. Cet acier a une résistance et une ténacité élevées et peut maintenir de bonnes performances dans diverses conditions difficiles.
  2. Bonne soudabilité. Cet acier est facile à souder et à former, ce qui le rend adapté à une variété d'applications nécessitant un soudage.
  3. Bonne résistance à la corrosion et résistance à l'usure. Cet acier a une excellente résistance à la corrosion et à l'usure, ce qui le rend idéal pour une utilisation dans des environnements difficiles ou dans des applications où la fiabilité est essentielle.

Comment le BR650/780CP est-il fabriqué ?

L'acier BR650/780CP est fabriqué selon le procédé suivant :

Préparation des matières premières : mélangez diverses matières premières selon le rapport de formule conçu et effectuez un prétraitement pour une utilisation ultérieure du processus.

Fabrication de l'acier : en utilisant le processus de fabrication de l'acier de base, les matières premières sont chauffées à haute température pour les faire fondre et effectuer la désoxydation, l'élimination des impuretés, le mélange et d'autres opérations pour obtenir de l'acier fondu de haute qualité.

Coulée continue : L'acier fondu obtenu à partir de la fabrication de l'acier est coulé en continu en brames, et la structure et la taille des brames sont contrôlées en ajustant les paramètres de processus du cristalliseur.

Laminage à chaud : chauffage et laminage de la brame pour la transformer en une tôle d'acier laminée à chaud d'une certaine épaisseur.

Laminage à froid : le laminage à froid est effectué sur des tôles d'acier laminées à chaud pour réduire davantage leur épaisseur, et une structure biphasée est obtenue en contrôlant les paramètres du processus de laminage.

Recuit continu : Le recuit continu est effectué sur des tôles d'acier laminées à froid pour restaurer la plasticité et la ductilité du matériau, et en même temps ajuster la structure et les propriétés de l'acier en contrôlant les paramètres du processus de recuit.

Enroulement de la bande : rouler la plaque d'acier recuite dans une bobine pour un traitement ultérieur.

Traitement et formage : La découpe, le pliage, le soudage et d'autres traitements sont effectués sur le matériau enroulé pour fabriquer des pièces de carrosserie et de carrosserie d'automobile.

Comment le BR650/780CP est-il galvanisé ?

Le processus de galvanisation de l'acier BR650/780CP est généralement divisé en les étapes suivantes :

Traitement de surface : la surface de l'acier BR650/780CP doit d'abord être nettoyée et décapée pour éliminer les oxydes, la graisse et les impuretés sur la surface, afin d'assurer la douceur et la propreté de la surface.

Prétraitement : Après le traitement de surface, la bobine ou la plaque d'acier BR650/780CP doit généralement être prétraitée pour faciliter l'adhérence et la protection de la couche galvanisée. Le prétraitement comprend généralement un nettoyage électrolytique, un séchage et d'autres étapes.

Galvanisation ferreuse en fusion : passez la bobine ou la plaque d'acier prétraitée dans une machine de galvanisation pour la galvanisation ferreuse en fusion, qui est l'une des méthodes de galvanisation les plus couramment utilisées. Dans ce processus, des bobines ou des plaques d'acier sont plongées dans une solution de galvanisation ferreuse fondue et la couche de zinc est fixée à la surface de l'acier par électrolyse.

Galvanisation à chaud : La galvanisation à chaud est une autre méthode de galvanisation couramment utilisée. Son principe de base est d'immerger la bobine ou la plaque d'acier prétraitée dans du liquide de zinc fondu, de sorte que le zinc forme une couche d'alliage zinc-fer sur la surface de l'acier. couche.

Galvanisation : La galvanisation est une autre méthode de galvanisation couramment utilisée. Son principe de base est de pulvériser de la poudre de zinc ou de la peinture au zinc sur la surface de l'acier pour former une couche de zinc en pulvérisant la bobine ou la plaque d'acier prétraitée.

Grâce à la galvanisation, la bobine ou la plaque d'acier peut obtenir une meilleure résistance à la corrosion et une meilleure durée de vie tout en conservant de bonnes propriétés mécaniques.

Quels sont les revêtements du BR650/780CP ?

Une fois l'acier BR650/780CP galvanisé, les revêtements courants incluent :

Galvanisation à chaud (revêtement de zinc à chaud): La galvanisation à chaud est l'une des méthodes de galvanisation courantes pour l'acier BR650 / 780CP, et la couche de zinc formée par celle-ci est principalement une couche d'alliage zinc-fer. Cette couche de zinc a une bonne résistance à la corrosion et une bonne adhérence, ce qui peut améliorer la durée de vie et la durabilité de l'acier BR650/780CP.

Revêtement de zinc électrolytique (revêtement de zinc électrolytique) : Le revêtement de zinc électrolytique est une méthode de galvanisation dans laquelle une couche de zinc est plaquée sur la surface de l'acier BR650/780CP par électrolyse. Différente de la galvanisation à chaud, la couche de zinc obtenue par électro-galvanisation est principalement une couche de zinc pur, qui a un bon aspect et un bon brillant, mais une résistance à la corrosion relativement faible.

Revêtement de chrome : le chromage est une méthode de traitement de revêtement pour le placage de chrome sur la surface de l'acier BR650/780CP. La couche chromée a une résistance à la corrosion et à l'oxydation extrêmement forte, ce qui peut améliorer la durée de vie et la qualité d'apparence de l'acier BR650/780CP.

Revêtement de nickel : Le placage au nickel est une méthode de traitement de revêtement pour le placage de nickel sur la surface de l'acier BR650/780CP. Le nickelage a une excellente résistance à la corrosion et à l'usure, ce qui peut améliorer la durée de vie et la durabilité de l'acier BR650/780CP.

Revêtement en alliage : Le revêtement en alliage est une méthode de traitement de revêtement dans laquelle des couches d'alliage de différents matériaux sont plaquées sur la surface de l'acier BR650/780CP. Différentes couches d'alliage ont des propriétés différentes, et le revêtement d'alliage approprié peut être sélectionné en fonction des exigences d'application spécifiques pour améliorer la durée de vie et les performances de l'acier BR650/780CP.

Les types ci-dessus sont les types de revêtement courants de l'acier BR650/780CP. Différents revêtements ont des propriétés et des caractéristiques différentes, et le type de revêtement approprié peut être sélectionné en fonction des exigences spécifiques de l'application.

Comment le BR650/780CP est-il utilisé comme pièce automobile ?

L'acier BR650/780CP a une résistance et une formabilité élevées, et convient à la fabrication de diverses pièces d'automobiles, telles que les panneaux intérieurs de porte, les structures de support de carrosserie, les systèmes de suspension, les capots, les cadres et les châssis, etc.

Panneau intérieur de porte : l'acier BR650/780CP peut être utilisé pour fabriquer le panneau intérieur de porte d'automobiles. Sa haute résistance peut augmenter la rigidité et les performances de sécurité de la porte, et sa bonne formabilité peut assurer la forme complexe et l'apparence fine du panneau de porte intérieur.

Structure de support de carrosserie : l'acier BR650/780CP peut être utilisé pour fabriquer des structures de support de carrosserie, telles que des montants B, des montants C, etc. Sa haute résistance et sa bonne formabilité peuvent améliorer la rigidité et la stabilité de la carrosserie.

Système de suspension : l'acier BR650/780CP peut être utilisé pour fabriquer des systèmes de suspension automobile, tels que des bras de suspension, des plaques à ressort, etc. Sa haute résistance peut améliorer la capacité de charge et la durabilité du système de suspension.

Capot moteur : L'acier BR650/780CP peut être utilisé pour fabriquer le capot moteur de la voiture, sa haute résistance peut améliorer les performances de sécurité et la durabilité du capot moteur, et la bonne formabilité peut assurer la qualité d'apparence du capot moteur.

Cadre et châssis : l'acier BR650/780CP peut être utilisé pour fabriquer le cadre et le châssis des automobiles. Sa haute résistance et son excellente durabilité peuvent améliorer les performances de sécurité et la durée de vie des véhicules.

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