VW 50065 CR380LA

VW 50065 CR380LA 鋼は、優れた溶接性と成形性を提供する高強度低合金鋼です。この材料は、シャーシ、サスペンション、ボディ パネルなど、自動車業界でさまざまな用途に広く使用されています。 VW 50065 CR380LA 鋼は、優れた強度と延性を備えているため、多くの自動車用途に最適です。 Solucky Steel は、お客様に VW 50065 CR380LA 鋼を提供できることを誇りに思っています。この材料は、特定のニーズを満たすために、さまざまな厚さと幅で利用できます。この用途の広い素材の詳細については、今すぐお問い合わせください。当社の VW 50065 CR380LA スチールを使用すると、市場で最高品質の製品を確実に入手できます。今すぐご注文ください。

VW 50065 CR380LA が導入され、機械的特性 (Mpa):

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品質管理

CR380LA Sティール よくある質問

CR380LA鋼とは？

CR380LA 鋼は、冷間圧延された低合金高強度鋼です。化学組成に少量の合金元素を添加した一種の炭素鋼です。これらの合金元素は、主に鋼の強度を強化するために使用されます。

CR380LA 鋼種とは何ですか?

CRは冷間圧延を指し、380は380MPaの鋼の最小降伏強度を指し、LAは低合金鋼の鋼の種類を指します。

CR380LAスチールは射撃基準ですか？

CR380LA 鋼の執行基準は次のとおりです。GB/T 20564.4-2010

CR380LAの化学組成は何ですか?

カーボンC:<0.10

シリコン Si: ≤ 0.50

マンガン Mn: ≤ 1.6

リン P: ≤ 0.025

硫黄S: ≤ 0.025

アルミニウム Al: ≥ 0.015

ポット Ti:<0.15

Nb: ≤ 0.09

CR380LA の機械的特性は何ですか?

降伏強度 0.2 (MPa): ≥ 380-480

引張強さ: (6bMPa): ≥ 440-560

伸び (65%): ≥ 19

備考: (1) 眼圧強度はRp0.2です。明らかなスリープがない場合は Rp0.2 を使用し、それ以外の場合は ReL を使用します。 (2) サンプルは GB/T228 の P6 で、サンプルの方向はバレルです。 (3) 製品の公称厚さが 0.5mm の場合、破断伸びは 4% 減少することが許容されます。製品の公称厚さが 0.5 ～ 0.7 mm の場合、破断後の伸びは 2% 減少することが許容されます。

CR380LA鋼の仕様は？

厚さは0.2～4mm、幅は600～2000mm、鋼板の長さは1200～6000mm

特別なサイズが必要な場合は、お問い合わせください。

CR380LA鋼の納入状況は？

配送状況：CR380LA鋼は、丸棒、鋼板、棒鋼、スチールコイルなどの形で配送できます。

CR380LA 鋼の材料特性は何ですか?

少量の銀やその他の合金を添加して、炭素、アンモニアなどの元素と化合物を形成し、フェライト マトリックスに沈殿させます。そのため、降伏強度や降伏強度比が高く、冷間成形性や溶接性も良好で、車体構造部品の製造に適しています。

CR380LA鋼の特徴は？

（1）耐久性に優れ、長寿命で長寿命です。

(2) 耐熱性に優れ、高温下で変色しにくい。

(3) 優れた処理性能と噴霧性能;

(4) 溶接性に優れています。

CR380LA鋼はどのように作られていますか?

CR380LA 鋼の製造方法は、他の鋼種と同様です。

鉄鉱石と石炭は炉の中で混合され、その後、製錬材料が不純物を燃焼させます。次に、HSLA鋼のグレードに応じて、さまざまな量と種類の合金元素が溶融混合物に追加されます。適切な化学組成が得られたら、CR380LA鋼の汚染物質含有量が最大になるように他の手順を実行する必要があります。次に、鋼を凝固させて大きな長方形のインゴットにし、最後にCR380LAインゴットを最終サイズに加工します。

CR380LA鋼の利点は何ですか?

標準の炭素鋼と比較して、CR380LA 鋼には多くの利点があります。合金元素の添加により、鋼の強度と硬度が向上します。

元素の原子は、炭素鋼の微細構造における転位の動きを防ぐのに役立ちます。タングステン、バナジウム、シリコン、ニッケル、モリブデン、マンガンなどの合金元素は、炭素鋼の強度と硬度を高めます。ニッケルは鋼の靭性を高めることができます。

CR380LA鋼の耐食性も向上させることができます。銅、ニッケル、クロムなどの合金元素は、鋼の耐食性を高めることができます。

これは、CR380LA 鋼の銅、ニッケル、クロムが鉄よりも酸化しやすいためです。これにより、鉄が酸化鉄を形成して錆びるのを防ぐことができます。

CR380LA鋼のグレードは何ですか?

さまざまな合金元素を使用できるため、HSLA 鋼にもさまざまなグレードがあります。

通常の低合金鋼、高品質の低合金鋼、特殊な低合金鋼の3つのタイプに分けることができます。

HSLA 鋼の使用目的は、主に化学組成とグレードの用途によって異なります。 CR380LA 鋼は高級低合金高強度鋼です。

CR380LA鋼の代表的な用途は?

CR380LAの代表的な用途：車の内装パネル、車のシート部品、梁などの構造部品、電化製品や家電の構造部品など

CR380LAの開発状況は？

科学技術の発展に伴い、溶接構造の設計はますます高パラメータ化、軽量化、大規模化が進んでおり、鋼の性能に対する要求がますます高くなっています。低合金鋼は、その優れた性能と顕著な経済的利益により、溶接構造でますます広く使用されています。

低合金鋼の開発は、3 つの段階を経てきました。 1920 年代以前は、リベットは主にエンジニアリングの鉄骨構造の製造に使用され、設計パラメーターは主に引張強度でした。鋼の強化は、主に炭素と、Mn、Si、Cr などの単一合金元素に依存し、総質量分率は 2% – 3%、またはそれ以上です。 2060年代になると、溶接技術が鉄骨構造物製造に徐々に採用されました。設計パラメータは、材料の降伏強度、靭性、および溶接性の要件を考慮する必要があります。溶接割れを防止するために、化学組成を有する低炭素マルチアロイの開発方向は厳格です。炭素の質量分率は一般に 0.2% 未満であり、溶接性に有益な 2 ～ 4 の合金元素を含み、熱処理およびその他のプロセス手段を敷設します。 1970 年代以降、低合金高強度鋼が急速に発展しました。鋼の炭素含有量は 0.1% 未満に減少し、一部の鋼は超低炭素含有量に向かって開発されました。 Ti、V、Nbなどの合金微量元素が徐々に注目を集め、多元素複合合金化の方向に発展しています。現代の低合金鋼の大きな進歩は、1970 年代以来、世界中で低合金高強度鋼の開発において新しい時代に突入しました。制御された圧延技術とマイクロアロイの冶金学に基づいて、現代の低合金高強度鋼、すなわちマイクロアロイ鋼の新しい概念が形成されました。 1980年代には、冶金技術の成果を背景に、幅広い産業分野や特殊素材カテゴリーを巻き込んだ品種開発がピークを迎えました。

建物や橋梁における低合金鋼、低合金鋼の適用。建設機械やその他の産業は広く使用できません。合金鋼が橋、洋上建造物、吊り上げ機械などの重要な溶接構造物に使用される場合、構造物の最低温度に応じて衝撃靭性要件を提示する必要があります。大気環境で動作する低合金構造用鋼の場合、衝撃吸収エネルギー (0C、V ノッチ衝撃試験片) は少なくとも 27J の要件を満たす必要があります。車両、船舶、建設機械の移動構造では、自重を減らすことでエネルギーを節約し、運搬能力と産業効率を向上させることができます。したがって、溶接性に優れた低炭素焼入れ焼戻し鋼の使用は、質量、軽量、高効率の方向で工学構造の開発を促進できます。薄肉化・軽量化により溶接作業負荷が軽減され、現場施工・吊り上げの条件が整います。この種の鋼は、優れた強度、靭性、および総合的な性能を備えており、機器の耐久性を大幅に向上させ、耐用年数を延ばすことができます。 WCF-80 鋼は、中国で WCF-62 の後に開発された溶接割れ感受性の低い高強度溶接構造用鋼です。この鋼は耐低温割れ性と低温靭性が高く、主に大規模な水力発電所、石油化学および露天掘り炭鉱で使用されています。露天掘り鉱山の大型掘削機や電動ホイールダンプトラックなど、低温で使用される溶接構造物には、700MPaの引張強度と優れたノッチ衝撃靭性を備えた低炭素焼入れ焼戻し鋼が使用できます。引張強度800MPaの低炭素焼入れ焼戻し鋼は、主にブルドーザー、建設用クレーン、大型トラック、ロータリードリルなどの建設機械や鉱山機械の製造に使用されています。引張強さが10000MPa以上の低炭素焼入れ焼戻し鋼は、主に建設機械や原子力発電所、航法・航空宇宙機器などの高強度耐摩耗部品に使用されています。