Häufig gestellte Fragen zu SAE j2340

Was ist siehe j2340 Stahl?

SAE J2340-Stähle sind beulbeständige, hochfeste und ultrahochfeste Stähle, die üblicherweise in der Automobilindustrie verwendet werden. SAE J2340 umfasst sieben Arten von stranggegossenen hochfesten Automobilblechen, die in Automobilherstellungsprozessen geformt, geschweißt, montiert und lackiert werden können. Diese Stähle können als warmgewalztes Blech, kaltgewalztes Blech, unbeschichtet oder durch Heißtauchen, Galvanisieren oder Dampfabscheidung von Zink, Aluminium und organischen Verbindungen, die normalerweise durch Bandbeschichtung aufgebracht werden, spezifiziert werden.

Sorten und Festigkeitsstufen werden durch Zusammensetzung und Verarbeitung erreicht. Die Auswahl der Sorte sollte auf der Form und Festigkeit des Teils sowie auf der Höhe der durch die Umformung induzierten Dehnung und der Schlagdehnung auf die im fertigen Teil erreichte Festigkeit basieren.

SAE J2340 – XF-Sorten sind mit einer um etwa 5% höheren Umformbarkeit auf jeder Festigkeitsstufe erhältlich. Steel Warehouse hilft Ihnen gerne bei der Auswahl der genauen Güte für Ihren Bedarf.

Was sind die Vorteile von sae j2340?

Im Vergleich zu gewöhnlichen Stahlstäben reduziert sae j2340 die Menge an verwendeten und installierten Stahlstäben und spart technische Materialien und Arbeitskräfte. Darüber hinaus hat sae j2340 gute mechanische Eigenschaften, was die Qualität des Projekts sicherstellt und die Spezifikationen und Designanforderungen erfüllt.

1. Hohe Festigkeit: Der Standardwert der Festigkeit beträgt 400 MPa und der Bemessungswert der Zugfestigkeit beträgt 360 MPa.
2. Gute Duktilität: Dehnungsrate ≥ 14%, tatsächlich kann die durchschnittliche Dehnungsrate 20% erreichen, wodurch 10%-15% Stahl im Vergleich zu HRB335-Stahlstäben (Festigkeitsauslegungswert 300 MPa) eingespart werden können.
3. Stabile Energie, geringe Empfindlichkeit gegenüber Dehnungsalterung und größere Sicherheitsreserven als Stäbe aus HRB335-Stahl.
4. Gute Schweißleistung: Für verschiedene Schweißverfahren geeignet.
5. Hohes Verhältnis von Festigkeit zu Streckgrenze: größer als 1,25, der gemessene Wert der Streckgrenze os / Standardwert der Festigkeit beträgt ≤ 1,30 und die seismische Leistung ist gut.
6. Gute Kaltbiegeleistung.

Was sind die Vorsichtsmaßnahmen für die Verwendung von Sae J2340-Stahl?

(1) Etikettierung: sae j2340 Stahletikett bezieht sich auf: AH32, DH32, AH36, DH36, EH36, es muss ein Etikett auf der Stahlplatte und ein Etikett auf dem Bauteil vorhanden sein

(2) Vorwärmen: Sae J2340-Stahl muss vor dem Heftschweißen vorgewärmt werden, die Vorwärmtemperatur beträgt 80 ° C bis 100 ° C und der Wärmebereich beträgt das Fünffache der Dicke der Platte, jedoch nicht weniger als 100 mm.

(3) Hitzekonservierung: 507 Schweißstäbe müssen in Hitzekonservierungsrohre gelegt werden, nachdem sie aus dem Ofen genommen, auf die Baustelle gebracht und alle 4 Stunden ersetzt wurden.

(4) Reinigung: Vor dem Schweißen müssen Verunreinigungen wie z. B. Zunderschmutz innerhalb von 30 mm Breite der zu schweißenden Schweißnaht entfernt werden. Wird nicht rechtzeitig geschweißt, kann die Schweißnaht und die zu schweißende Schweißnaht in einer Breite von 30 mm erneut rosten oder verschmutzen. Aufräumen

(5) Schweißverfahren: Mehrschicht- und Mehrschicht-Zwischenschichttemperatur muss 100 ° C betragen, die Schweißrichtung derselben Schweißraupenschicht muss konsistent sein und die Schweißrichtung jeder Schicht ist entgegengesetzt, aber die Verbindungen müssen versetzt sein

(6) Überprüfen Sie vor dem Schweißen sorgfältig die reibungslose Drahtzufuhr und den Gasfluss des CO2-Schweißgeräts.

Was sind die Betriebspunkte von sae j2340?

1. Die Straßen mit Rillen in vertikaler oder geneigter Position müssen von unten nach oben geschweißt werden. Bei dünnen Blechstößen und vertikalen Kehlnähten ohne Rillen kann das Abwärtsschweißen verwendet werden, und in Sitzrichtung können flache, horizontale und aufwärts gerichtete Stoßnähte geschweißt werden.
2. Je nach Struktur des zu schweißenden Werkstücks und Einsatz im Freien bei Windgeschwindigkeiten über 1 m/s muss eine sinnvolle Schweißfolge gewählt werden
3. Fox- und Lichtbogenlöschplatten mit der gleichen Plattendicke von 150 * 150 sollten an beiden Enden der Stoßfuge installiert werden
4. Bei Blechnähten mit Rillen, insbesondere bei mehrlagigen Schweißnähten, sollte der Schweißdraht beim Schwingen auf beiden Seiten der Rille kurz anhalten. Die Dicke jeder Lage Zickzackstreifen sollte nicht größer als 4 mm sein, damit die Schweißnähte gut verschweißt werden können
5. Der Schmutz im Schlauch und der Spritzer der Düse sollten regelmäßig gereinigt werden. Der Drahtförderschlauch muss beim Schweißen gerade und nicht verdreht sein. Der Radius des Drahtvorschubschlauchs sollte 150 mm nicht unterschreiten. Reine Gasentladung.
6. Wählen Sie den Leitungswiderstand des Schweißdrahts entsprechend dem Durchmesser des Schweißdrahts richtig aus. Nachdem der leitende Widerstand abgenutzt ist, vergrößert sich die Öffnung, was zu einem instabilen Schweißen führt, und der leitende Widerstand muss ersetzt werden

Wie sind die Anwendungsaussichten von sae j2340?

Aufgrund des jüngsten schnellen Anstiegs der Rohölpreise und der Intensivierung der globalen Erwärmung ist es zu einem unvermeidlichen Trend geworden, hochfeste Stahlplatten von oben zu verwenden, um sowohl das Gewicht des Autos als auch die Sicherheit der Stoßfestigkeit zu gewährleisten. Wenn jedoch das reine Streben nach Festigkeit dazu führen kann, führt dies zu einer Verringerung der Formbarkeit des Materials selbst. Daher besteht das Problem für Automobilhersteller und Teilehersteller darin, Autoteile mit hochfesten Stahlplatten herzustellen, wobei der Schwerpunkt nicht nur auf der Materialversorgung liegt, sondern auch der Umformung und Verarbeitung volle Aufmerksamkeit gewidmet wird.

Bisher lag der Fokus des automobilen Leichtbaus darauf, die Wandstärke der Werkstoffe zu reduzieren und die Festigkeit der Werkstoffe zu erhöhen.

Um hochfeste Stahlbleche zur Verwendung als Rohmaterialien für Automobilteile geeignet zu machen und das Gewicht der Autokarosserie zu reduzieren, ist es notwendig, die Verbindungsfestigkeit zu erhöhen. Im Vergleich zum Punktschweißen kann durch das Laserschweißen ein kontinuierliches Schweißen erreicht werden, wodurch die Schlagfestigkeit in Bezug auf statische und Ermüdungsfestigkeit erheblich verbessert werden kann. aus der Leichtbauperspektive kann es auch die Leichtbauvorteile von hochfestem Stahl verstärken.