El significado de HC950/1300HS

La designación HC950/1300HS se refiere a un grado específico dentro de la familia PHS. Los aceros endurecidos a presión (PHS), también conocidos como aceros conformados en caliente o estampados en caliente, son láminas de acero para automóviles de alta resistencia que se someten a un proceso de fabricación único para lograr las propiedades deseadas.

El número “950” representa el límite elástico mínimo en megapascales (MPa) que posee el acero, mientras que “1300” representa la resistencia mínima a la tracción en MPa. Estos valores indican la capacidad del acero para resistir la deformación y soportar las cargas aplicadas.

El "HS" significa "estampado en caliente", que se refiere al proceso de fabricación utilizado para producir estos aceros. Durante el estampado en caliente, la hoja de acero se calienta a una temperatura elevada (típicamente alrededor de 900-950 grados Celsius) y luego se forma rápidamente y se enfría en un troquel. Este rápido proceso de enfriamiento da como resultado la formación de una microestructura completamente martensítica en todo el acero, lo que le otorga una alta resistencia y dureza.

Composición química y propiedades mecánicas de HC950/1300HS

Composición química de HC950/1300HS
C(MÁX): 0.20%-0.25%
Manganeso (MÁX): 1.0%-1.4%
Si (MÁX): 0.4%

Propiedades mecánicas de HC950/1300HS
YS(MPa): 950-1250
ST (MPa): 1300-1700
EL(%) ≥5%

¿Qué son los aceros templados a presión?

Los aceros endurecidos a presión (PHS), también conocidos como aceros estampados en caliente o formados en caliente, son un tipo específico de chapas de acero para automóviles de alta resistencia. Se someten a un proceso de fabricación especializado que consiste en calentar el tocho de acero a una temperatura elevada, mantenerlo a esa temperatura durante un período específico y luego formarlo y enfriarlo rápidamente para crear una microestructura martensítica.

El proceso comienza con el calentamiento de la palanquilla de acero por encima de su temperatura de austenización, normalmente alrededor de 900-950 grados Celsius (1652-1742 grados Fahrenheit). Esta temperatura se mantiene durante un tiempo específico para permitir la transformación completa de la microestructura en austenita.

Una vez que el acero alcanza la temperatura deseada, se transfiere rápidamente a una matriz de formación donde se somete a formación a alta presión. El troquel da forma al acero en la forma final deseada, como piezas de carrocería de automóviles como pilares, refuerzos y vigas de impacto lateral.

Inmediatamente después del conformado, el acero conformado en caliente se enfría rápidamente enfriándolo en la matriz con el uso de agua enfriada o medios de enfriamiento especializados. Este rápido proceso de enfriamiento hace que la austenita se transforme en una microestructura completamente martensítica, lo que da como resultado una alta resistencia y dureza.

La microestructura única de PHS, que consiste principalmente en martensita, contribuye a sus propiedades excepcionales. Los aceros endurecidos a presión ofrecen una combinación de alta resistencia, excelente formabilidad y rendimiento superior contra choques. Proporcionan una mayor absorción de energía durante una colisión, lo que mejora la seguridad del vehículo y sus ocupantes.

El PHS se usa comúnmente en las partes estructurales de la carrocería de los automóviles, especialmente en áreas que requieren seguridad a prueba de intrusiones. Estos aceros de alta resistencia ayudan a fortalecer la estructura del vehículo y brindan resistencia contra la deformación durante un choque, protegiendo a los pasajeros.

¿Cuáles son las ventajas de HC950/1300HS?

HC950/1300HS, un grado específico de acero endurecido a presión (PHS), ofrece varias ventajas en aplicaciones automotrices. Estas son algunas de sus principales ventajas:

Alta resistencia: el acero HC950/1300HS posee una resistencia a la tracción excepcionalmente alta. Esta alta resistencia permite la producción de componentes livianos sin comprometer la integridad estructural o la resistencia a los choques.

Resistencia a choques mejorada: la microestructura martensítica obtenida a través del proceso de conformado en caliente y enfriamiento le da al HC950/1300HS un rendimiento excepcional contra choques. El acero tiene la capacidad de absorber y disipar grandes cantidades de energía durante una colisión, lo que brinda mayor seguridad a los ocupantes del vehículo.

Diseño liviano: HC950/1300HS permite un diseño liviano en aplicaciones automotrices. Su alta relación resistencia-peso permite la reducción del grosor y el peso del material al mismo tiempo que mantiene la integridad estructural. Esto contribuye a mejorar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones.

Protección contra intrusiones: la alta resistencia de HC950/1300HS lo hace ideal para su uso en piezas estructurales de seguridad a prueba de intrusiones. Estos componentes ayudan a proteger el compartimiento de pasajeros durante una colisión al evitar la deformación excesiva y la intrusión en la cabina.

¿Para qué se usa generalmente el HC950/1300HS?

El HC950/1300HS, al ser un acero endurecido a presión (PHS) de alta resistencia, se usa comúnmente en varias aplicaciones automotrices donde la resistencia superior, la resistencia a choques y la seguridad son cruciales. Algunas áreas específicas donde se utiliza típicamente HC950/1300HS incluyen:

Refuerzos: HC950/1300HS se emplea a menudo para reforzar componentes en la estructura de la carrocería del automóvil. Estos componentes mejoran la integridad estructural general del vehículo y brindan soporte a áreas críticas como pilares, umbrales, rieles de techo y refuerzos de piso. Mediante el uso de HC950/1300HS para refuerzos, los fabricantes pueden garantizar la resistencia y rigidez necesarias de la estructura de la carrocería.

Elementos de seguridad: HC950/1300HS se utiliza ampliamente en la producción de componentes relacionados con la seguridad en los vehículos. Estos incluyen vigas de impacto lateral, vigas de intrusión de puertas y sistemas de parachoques. Estos elementos de seguridad están diseñados para absorber y disipar energía durante una colisión, protegiendo a los ocupantes y minimizando la intrusión de las fuerzas del impacto en el habitáculo.