Acero para Jaguar Land Preguntas frecuentes

Que es Acero para Jaguar Land?

La imagen de lujo de primer nivel representada por el acero para Jaguar Land disfruta de un alto estatus en la industria automotriz mundial. Ya sea que se trate de un rendimiento de potencia excelente, una artesanía interior exquisita y lujosa, o incluso una capacidad de cruzar todo terreno de primer nivel, puede considerarse un líder en la industria automotriz. la mayoría En la actualidad, Jaguar Land Rover ha creado una posición de liderazgo sin igual en la industria automotriz mundial con una avanzada Arquitectura Liviana Premium y tecnología avanzada de vehículos de aleación de aluminio.

¿Cuáles son los usos de s¿Teel para Jaguar Land?

Equipaje, equipo médico, caparazón de motocicleta; coche, techo interior de autobús, panel de instrumentos; respaldo del asiento, panel de la puerta, marco de la ventana, etc.

¿Cuál es el rendimiento de Steel para Jaguar Land??

Los componentes que componen la carrocería del vehículo se clasifican en términos generales en componentes de panel, componentes estructurales, componentes de funcionamiento y componentes de refuerzo. Estos componentes corresponden a diferentes requisitos de aplicación y tienen diferentes rendimientos. Por ejemplo, las partes del panel requieren que el tablero tenga buena formabilidad, resistencia, extensibilidad, resistencia a las abolladuras, resistencia a la corrosión, etc.; las partes estructurales requieren que el tablero tenga buena formabilidad, resistencia, capacidad de absorción de energía de impacto, durabilidad a la fatiga y resistencia a la corrosión, soldabilidad; Las partes móviles requieren buena conformabilidad, rigidez, durabilidad a la fatiga, resistencia a la corrosión y soldabilidad; y una excelente capacidad de absorción de energía de colisión y soldabilidad son particularmente importantes para las piezas reforzadas.

¿Cuáles son las tecnologías de procesamiento profundo de Steel for Jaguar Land?

Tecnología de panel de sección continuamente variable y en blanco soldado con láser a medida

Los espacios en blanco soldados con láser (Tailor Welded Blanks, TWB) utilizan el láser como fuente de calor de soldadura para combinar y soldar varios materiales de acero, acero inoxidable y aleaciones de aluminio de diferentes materiales, diferentes espesores y diferentes recubrimientos en una hoja completa.

Usando la tecnología de soldadura láser a medida, de acuerdo con la tensión de las partes estructurales, los materiales de diferentes espesores y niveles de resistencia se pueden combinar razonablemente para mejorar la rigidez estructural y reducir el peso de las partes, y también mejorar la utilización de los materiales y reducir las partes. El número de piezas en la máquina simplifica el proceso. La tecnología de soldadura láser a medida se ha convertido en el principal medio técnico de los automóviles ligeros y se ha aplicado en los modelos de muchos fabricantes. Se utiliza principalmente en los paneles interiores de las puertas delanteras y traseras, las vigas longitudinales delanteras y traseras, los paneles laterales, los paneles del suelo, los pilares A, B, C en el interior de las puertas, los alojamientos de las ruedas y los paneles interiores del maletero, etc.

La placa de sección variable continua (Tailor Rolling Blanks, TRB) también se denomina placa de espesor diferencial, lo que significa que durante el proceso de laminado de la placa de acero, el tamaño del espacio entre rodillos se cambia en tiempo real a través de la computadora, de modo que el laminado es delgado. placa tiene un espesor predeterminado a lo largo de la dirección de laminación. Formas transversales variables personalizadas.

La tecnología de paneles de sección transversal continuamente variable se ha utilizado ampliamente en la fabricación de piezas estructurales de la carrocería, como paneles del capó, pilares B, chasis de la carrocería, rieles guía del espaciador del motor, paneles interiores de los pilares intermedios, guardabarros y cajas de choque, etc. y se ha aplicado con éxito a Audi, BMW, Volkswagen, GM y otros modelos.

La soldadura láser personalizada y la tecnología de sección transversal continuamente variable cambian el grosor de las materias primas estampadas a través de diferentes medios tecnológicos y se utilizan para resolver el problema de que las diferentes piezas tienen diferentes requisitos de capacidad de carga cuando se cargan piezas de automóviles. En comparación con los dos, la ventaja de la tecnología de soldadura láser a medida es su flexibilidad, que puede realizar empalmes en cualquier posición y empalmes de diferentes materiales. La ventaja de la tecnología de sección continuamente variable es que no hay costura de soldadura, el cambio de dureza a lo largo de la dirección de la longitud es relativamente suave, tiene una mejor formabilidad y la calidad de la superficie es buena, la eficiencia de producción es alta y el costo es bajo.

Tecnología de formación de alta presión interna

La tecnología de formación de alta presión interna (formación de alta presión interna) es un tipo de tecnología de hidroformación de placa delgada. Utiliza accesorios de tubería sin costura o accesorios de tubería soldada como materia prima. La tecnología de deformación en el molde para obtener la forma deseada de la pieza.

Esta tecnología se utiliza para fabricar piezas de chasis, como bastidores auxiliares, o piezas del sistema del motor, como tubos de admisión y tubos de escape, etc., y utiliza tubos cerrados en lugar de piezas estructurales de cavidad soldada para evitar la degradación del rendimiento y la calidad causada por la soldadura. , una parte puede reemplazar el ensamblaje soldado de múltiples partes estampadas, lo que reduce en gran medida los pasos de procesamiento, por lo que es ampliamente utilizado en la industria automotriz.

Dado que el soporte del techo del automóvil prototipo y la viga de la puerta lateral en el proyecto de carrocería ultraligera ULSAB (Ultra Light Steel Auto-Body) se produjeron utilizando la tecnología de formación interna de alta presión, muchos modelos han adoptado esta tecnología para producir piezas estructurales de automóviles. Si bien esta tecnología comenzó relativamente tarde en mi país, ha progresado notablemente en los últimos años.

Tecnología de estampado en caliente

La tecnología de estampado en caliente consiste en calentar el acero formado en caliente agregado con elementos que mejoran la templabilidad por encima de la temperatura de austenita, mantenerlo caliente durante un período de tiempo y enviarlo a la matriz de estampado en caliente después de que el acero esté completamente austenizado. Usando la buena conformabilidad de la austenita a alta temperatura para el estampado, una vez que se completa el estampado, el molde se enfría rápidamente, el acero se enfría por debajo de 200 ℃, la estructura de la pieza a temperatura ambiente es martensita y la resistencia a la tracción puede alcanzar más de 1 000 MPa, que tiene excelentes propiedades mecánicas.

Aunque la eficiencia de producción de la tecnología de formación de estampado en caliente es baja, el diseño y el procesamiento del molde son difíciles y el costo es alto, pero debido a que supera las deficiencias del agrietamiento fácil y la recuperación elástica grave del acero de alta resistencia durante el estampado en frío, y la fuerza de piezas terminadas es superior a 1 000 MPa, está garantizado Por lo tanto, desde el desarrollo exitoso de esta tecnología, se ha utilizado en las partes de soporte de la carrocería de algunos modelos europeos y americanos, como las barras anticolisión izquierda y derecha (vigas ) de las puertas delanteras y traseras, parachoques delantero y trasero, placas de refuerzo del montante A y refuerzos del montante B. Los paneles, los refuerzos del pilar C, los túneles del piso, las vigas de refuerzo del techo, etc. son ampliamente utilizados.