CR820/1180QP es un acero dúctil templado de baja aleación y alta resistencia, que generalmente se usa en la fabricación de componentes automotrices, maquinaria de construcción y otros componentes estructurales de equipos pesados.

Este acero tiene un alto límite elástico y resistencia a la tracción, y su dureza después del enfriamiento puede alcanzar alrededor de 280-340 HB. Al mismo tiempo, este tipo de acero también tiene buena ductilidad y tenacidad, y no es fácil de romper cuando se somete a una gran carga de impacto.

Además, el acero CR820/1180QP también tiene un buen rendimiento de soldadura y se puede unir con otros materiales. También tiene una alta resistencia al desgaste y a la corrosión, lo que puede satisfacer las necesidades de uso en entornos de trabajo pesado.

¿Cuál es la composición química del acero dúctil templado CR820/1180QP?

Carbono (C): 0.08-0.15%

Silicio (Si): 0.15-0.50%

Manganeso (Mn): 1.20-1.60%

Fósforo (P): ≤0.025%

Azufre (S): ≤0.010%

Cromo (Cr): 0.20-0.50%

Molibdeno (Mo): 0.10-0.20%

Cobre (Cu): ≤0.30%

Níquel (Ni): ≤0.30%

Vanadio (V): 0.02-0.10%

¿Cuáles son las propiedades del acero dúctil templado CR820/1180QP?

Alta resistencia: el acero CR820/1180QP tiene un alto límite elástico y resistencia a la tracción, lo que puede satisfacer las necesidades de los componentes estructurales de alta resistencia.

Excelente ductilidad y tenacidad: este acero tiene buena ductilidad y tenacidad, y no es fácil de romper cuando se somete a una gran carga de impacto.

Buen rendimiento de endurecimiento por enfriamiento rápido: la dureza del acero después del enfriamiento rápido puede alcanzar 280-340 HB, que tiene un buen rendimiento de endurecimiento por enfriamiento rápido.

Buena resistencia al desgaste y resistencia a la corrosión: el acero CR820/1180QP también tiene alta resistencia al desgaste y resistencia a la corrosión, por lo que es adecuado para su uso en entornos de trabajo pesado.

Excelentes propiedades de soldadura: este acero tiene buenas propiedades de soldadura y se puede unir con otros materiales.

¿Cómo se apaga el acero dúctil templado CR820/1180QP?

El acero dúctil templado CR820/1180QP generalmente se apaga con agua o con aceite.

El proceso de enfriamiento se divide en tres pasos de calentamiento, conservación del calor y enfriamiento. Los pasos específicos son los siguientes:

Calentamiento: Caliente el acero a unos 800-900°C y manténgalo durante un cierto período de tiempo para que se caliente uniformemente.

Conservación del calor: mantenga el acero calentado en el horno de calentamiento durante un cierto período de tiempo para que la temperatura sea uniforme.

Enfriamiento: coloque rápidamente el acero conservado en caliente en agua o aceite para que se enfríe rápidamente. De esta forma, los granos del acero pueden hacerse más finos, aumentar la dureza y mejorar la resistencia, manteniendo su buena ductilidad y tenacidad.

¿Cómo se procesa el acero dúctil templado CR820/1180QP?

El acero dúctil templado CR820/1180QP tiene alta resistencia y excelente ductilidad y tenacidad, por lo que se debe prestar atención a los siguientes puntos durante el procesamiento:

Elija la herramienta de corte adecuada: debido a la alta dureza del acero dúctil templado CR820/1180QP, es necesario elegir una herramienta de corte de carburo adecuada durante el procesamiento para garantizar la eficiencia del corte y la precisión del procesamiento.

Mantenga una velocidad de corte adecuada: el acero dúctil templado CR820/1180QP tiene una alta dureza y resistencia, por lo que es necesario mantener una velocidad de corte adecuada durante el procesamiento para evitar un desgaste excesivo de la herramienta y una baja eficiencia de procesamiento.

Método de enfriamiento adecuado: dado que el acero dúctil templado CR820/1180QP es propenso a altas temperaturas durante el procesamiento, es necesario adoptar un método de enfriamiento adecuado para evitar la generación excesiva de calor y mejorar la precisión del procesamiento y la calidad de la superficie.

Preste atención a la selección del fluido de corte: Al procesar acero dúctil templado CR820/1180QP, es necesario seleccionar un fluido de corte adecuado para mejorar la eficiencia del procesamiento y la calidad del corte, y proteger las herramientas de corte del desgaste excesivo y la oxidación.

¿El acero dúctil templado CR820/1180QP necesita tratamiento térmico?

En términos generales, después de que se apaga el acero dúctil templado CR820/1180QP, su dureza aumentará significativamente, pero su ductilidad y tenacidad disminuirán. Por lo tanto, con el fin de restaurar su buena ductilidad y tenacidad, por lo general necesita un tratamiento térmico.

Los métodos comunes de tratamiento térmico incluyen el templado y la normalización, y los métodos de tratamiento específicos dependen de los requisitos del uso del producto y los procesos de fabricación. El tratamiento de templado se puede usar para restaurar la tenacidad y ductilidad del acero CR820/1180QP, y el tratamiento de normalización se puede usar para mejorar su resistencia y dureza.

Cabe señalar que el proceso de tratamiento térmico debe llevarse a cabo dentro de un rango de temperatura y tiempo específicos para garantizar la calidad del producto. Al mismo tiempo, es posible que diferentes fabricantes o productos de acero de diferentes especificaciones deban adoptar diferentes procesos de tratamiento térmico, por lo que se deben realizar ajustes de acuerdo con las condiciones específicas de la producción real.

¿Dónde se usa generalmente el acero dúctil templado CR820/1180QP en automóviles?

El acero dúctil templado CR820/1180QP tiene alta resistencia y excelente ductilidad y tenacidad, por lo que es ampliamente utilizado en la fabricación de automóviles. Se utiliza principalmente en componentes de alta resistencia, alta tenacidad y alta estabilidad, como componentes estructurales de automóviles, componentes de seguridad de la carrocería y componentes estructurales del chasis.

Específicamente, el acero dúctil templado CR820/1180QP se usa a menudo en partes clave de estructuras de carrocerías de automóviles, como pilares B, pilares C, paneles laterales, etc., para mejorar la resistencia y la seguridad de la carrocería; también se usa comúnmente en la fabricación de componentes estructurales del chasis, como brazos de suspensión, cojinetes de ruedas, etc., para mejorar su capacidad de carga y estabilidad.

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