GS 93005-2 HC300LA est un acier faiblement allié à haute résistance

Composition chimique (analyse de fusion)%

C 0,12

Si 0,5

Mn 1,4

P 0,03

S 0,025

Al 0,015

Propriétés mécaniques (Mpa).

Point de rendement 300-380

Résistance à la traction 380-480

Allongement à la rupture 23

FAQ sur le Hc300la

Qu'est-ce que hc300l'acier?

HC300LA est une sorte d'acier de construction d'ingénierie développé sur la base d'acier de construction au carbone en ajoutant une petite quantité de Mn, Si et des traces de Nb, V, Ti, Al et d'autres éléments d'alliage. Le soi-disant faible alliage signifie que la quantité totale d'éléments d'alliage dans l'acier ne dépasse pas 3%. La haute résistance est relative à l'acier de construction d'ingénierie au carbone. Le principe de développement de l'acier à haute résistance faiblement allié est d'utiliser le moins d'éléments d'alliage possible pour obtenir les propriétés mécaniques globales les plus élevées possibles, afin d'atteindre l'objectif d'une utilisation satisfaisante et d'un faible coût.

Quel est le ccomposition chimique de hc300la acier?

L'acier Hc300la est une sorte d'acier à haute teneur en carbone, largement utilisé dans la vie quotidienne. La composition chimique de l'acier hc300la est :
C (Carbone): 0.42-0.50%
Mn (manganèse) : 0,60-0,90%
Si (silicium): 0,15-0,35%
P (Phosphore): ≤0.040%
S (soufre): ≤0.035%
Cr (Chrome): ≤0.30%

Comment utiliser hc300la acier?

L'acier Hc300la est un acier à haute teneur en carbone et faiblement allié qui peut être traité thermiquement pour créer une variété de niveaux de dureté. Plus la teneur en carbone est élevée, plus l'acier sera dur. L'acier Hc300la est souvent utilisé dans les applications de construction et de fabrication où la résistance et la durabilité sont requises.

Pour utiliser de l'acier hc300la, chauffez d'abord le métal à sa température d'austénitisation, qui est d'environ 2200 degrés Fahrenheit. Trempez-le ensuite dans de l'huile ou de l'eau pour le refroidir rapidement. Cela rendra le métal dur et cassant. Enfin, trempez l'acier en le chauffant à une température plus basse pour soulager une partie de la contrainte de trempe et le rendre plus ductile.

Quels sont lesalternatives à hc300la acier?

Il existe quelques alternatives à l'acier hc300la qui méritent d'être envisagées en fonction de vos besoins. Si vous avez besoin d'un acier avec des caractéristiques similaires à hc300la mais avec une résistance à la traction plus élevée, envisagez d'utiliser l'un des aciers faiblement alliés à haute résistance tels que AISI 4140 ou SAE 4140. Ces alliages ont des niveaux de carbone entre 0,36-0,44% et des niveaux de manganèse entre 0,65 et 1,10%, ce qui leur confère une résistance accrue par rapport au hc300la tout en conservant une bonne soudabilité et une bonne ténacité. Si vous avez besoin d'un acier plus résistant mais que le soudage n'est pas un problème, envisagez d'utiliser un alliage tel que le 4340 qui a un niveau de carbone plus élevé de 0,43-0,50%. Cela donnera à l'acier une dureté et une résistance accrues, mais le rendra plus difficile à souder.

Quelle est la différence entre les nuances d'acier HC300LA et HC260Y ?

HC300LA est un acier produit par Baosteel. Le matériau/marque est HC300LA et la norme de mise en œuvre est Q/BQB 419-2009. Il s'agit d'un acier de construction automobile laminé à froid. Résistance à la traction : ≥350-430, extension : ≥26

HC260Y est un acier allié, largement utilisé dans les navires, les véhicules, les avions, les chemins de fer, les ponts, les récipients sous pression, les machines-outils et autres structures

Quels sont lesavantages et inconvénients de hc300la?

unavantages :une vitesse de formage rapide, un rendement élevé et aucun dommage au revêtement, peuvent être transformés en une variété de formes en coupe transversale pour répondre aux besoins des conditions d'utilisation; l'acier laminé à froid peut provoquer une grande déformation plastique de l'acier, améliorant ainsi la résistance de la limite d'élasticité de l'acier.

désavantages

  1. Bien qu'il n'y ait pas de compression plastique thermique pendant le processus de formage, il existe toujours des contraintes résiduelles dans la section, ce qui affectera inévitablement les caractéristiques de flambement globales et locales de l'acier ;
  2. Le profilé en acier laminé à froid est généralement une section ouverte, ce qui réduit la rigidité en torsion libre de la section. Il est facile de se tordre lorsqu'il est plié, et il est facile de se déformer lorsqu'il est comprimé, et ses performances en torsion sont médiocres;
  3. L'épaisseur de paroi de l'acier de formage en acier laminé à froid est faible, et il n'y a pas d'épaississement aux coins où les plaques sont connectées, et la capacité à résister aux charges concentrées locales est faible.

Comment est le HC300LA fabriqué ?

  1. Déroulage et soudage

Déroulez la bobine d'acier, fournissez la bande d'acier requise pour un fonctionnement continu et soudez la queue de bande de l'acier laminé à froid avant et la tête de bande de l'acier laminé à froid arrière pour assurer la production continue de l'unité.

  1. Dégraissage et nettoyage

La section de nettoyage consiste à nettoyer la surface de l'acier laminé à froid pour éliminer l'huile de laminage et la poudre de fer afin d'obtenir une bonne adhérence du revêtement et une bonne qualité de surface, comprenant généralement la pulvérisation, le brossage, le nettoyage électrolytique, le brossage, la pulvérisation, le pressage et le séchage à l'air chaud Séchage et autres équipement, la section de nettoyage est plus importante pour la galvanisation à chaud, et c'est une étape importante pour obtenir une bonne qualité de surface de l'acier laminé à froid.

  1. Recuit

Un recuit de recristallisation est effectué sur l'acier laminé dur à froid pour obtenir de bonnes propriétés mécaniques du produit. En contrôlant l'atmosphère dans le four pour obtenir de bonnes performances de revêtement de l'acier laminé à froid, le four de recuit consiste généralement en un préchauffage, un chauffage, un trempage et un refroidissement. Attendez que plusieurs segments se forment.

  1. Contrôle de la couche de zinc de la lame d'air

L'épaisseur du revêtement sur la surface de l'acier laminé à froid est contrôlée en soufflant du gaz, généralement de l'air ou de l'azote pur, à la surface de l'acier laminé à froid après qu'il ait quitté le pot de zinc.

  1. Traitement d'alliage

Le traitement d'alliage est le processus de chauffage de l'acier laminé à froid galvanisé pour obtenir le revêtement en alliage zinc-fer

  1. Nivellement et redressage

Rouler l'acier laminé à froid avec une petite force de laminage pour éliminer le plateau de rendement de l'acier à faible teneur en carbone, améliorer les performances de l'acier laminé à froid, obtenir la rugosité de surface souhaitée de l'acier laminé à froid, améliorer la forme du froid -acier laminé, et obtenir une bonne planéité Attendre. Après le nivellement vient le nivellement en tension, qui consiste à étirer et à redresser l'acier laminé à froid, et le plus important est d'obtenir une bonne forme.

  1. Post-traitement

La passivation ou tout autre traitement de surface chimique est effectué sur l'acier laminé à froid pour obtenir la résistance à la corrosion, la lubrification ou d'autres exigences souhaitées par l'utilisateur. Généralement, le séchage par pulvérisation ou le séchage au rouleau est utilisé.

  1. Garniture

Coupez l'acier laminé à froid au besoin pour obtenir une précision de largeur appropriée.

  1. Graissage

Appliquer de l'huile sur l'acier laminé à froid pour obtenir certaines propriétés antirouille et lubrifiantes.

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