GMW2M-ST-S

GMW2M-ST-S

So-Lucky Steel s'engage à fournir à ses clients une chaîne d'approvisionnement complète solution pour l'industrie automobile, GMW2M-ST-S peut vous fournir le produit de la série GMW pour soutenir votre entreprise ou votre usine. Vous pouvez également obtenir plus de matériaux de test de matrice ou de production de masse, divers schémas de traitement, des pièces de forme spéciale, le soudage au laser, etc. pour soutenir les pièces d'emboutissage, les fabricants de pièces en tôle et les fabricants d'appareils électroménagers des principales usines de moteurs principaux d'automobiles.

Ce qui suit du modèle de voiture GMW2M-ST-S est comme ci-dessous :

GMW2M-ST-S Coopération commerciale

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Acier pour GMW3032M FAQ

Qu'est-ce que l'acier GMW3032M ?

L'acier GMW3032M fait référence à l'acier automobile conforme à la norme mondiale. Tous les paramètres de matériaux sont basés sur les réglementations de base mondiales, y compris la quantité de métal, le type de produit en acier, la limite d'élasticité minimale et la norme de type de polissage. Le type de produit en acier est les produits CR laminés à froid et les produits HR laminés à chaud.

Cette nuance d'acier est couramment utilisée dans les applications structurelles de l'industrie automobile, telles que les châssis et les panneaux de carrosserie. Le GMW3032M possède d'excellentes propriétés mécaniques, en particulier à haute température, ce qui le rend idéal pour une utilisation dans des environnements à haute température. Cette nuance d'acier a également une bonne résistance à la corrosion et est facile à souder, ce qui en fait un choix polyvalent pour une variété d'applications.

Quelles sont les compositions chimiques de l'acier GMW3032M ?

L'acier GMW3032M est un acier à haute résistance à faible teneur en carbone couramment utilisé dans les applications automobiles. La composition chimique de l'acier GMW3032M comprend :

– Carbone : 0.06-0.13%

– Manganèse : 0.60-1.20%

– Silicium : 0.17-0.37%

– Phosphore : ≦ 0,035%

– Soufre : ≦ 0,040%

Quelles sont les propriétés physiques de l'acier GMW3032M ?

L'acier GMW3032M est un acier faiblement allié à haute résistance spécialement conçu pour être utilisé dans l'industrie automobile. Le matériau possède de nombreuses propriétés physiques qui le rendent idéal pour la fabrication automobile. Premièrement, l'acier GMW3032M est extrêmement solide et durable, ce qui signifie qu'il peut résister aux températures et pressions élevées impliquées dans le processus de fabrication des voitures. Deuxièmement, le matériau est très résistant à la corrosion, ce qui le rend idéal pour les voitures susceptibles d'être exposées à des conditions météorologiques difficiles. Enfin, l'acier GMW3032M est également très soudable, ce qui signifie qu'il peut être facilement assemblé lors de la fabrication.

Quelles sont les propriétés mécaniques de l'acier GMW3032M ?

Le GMW3032M est un acier faiblement allié à haute résistance avec une bonne formabilité, soudabilité et ténacité. Ce matériau est couramment utilisé dans les applications automobiles et de construction. Voici les propriétés mécaniques de l'acier GMW3032M :

Limite d'élasticité : 550 MPa (79 000 psi)

Résistance à la traction : 760 MPa (110 000 psi)

Allongement : 18%

Réduction de surface : 55%

Module d'élasticité : 190 GPa (28 x 106 psi)

Module de cisaillement : 75 GPa (11 x 106 psi)

Dureté Brinell : 269 HBW

Quelle est la microstructure de l'acier GMW3032M ?

Taille des particules : Par analyse, la taille des particules testée conformément à la norme ASTM E112 doit être continue sur toute l'épaisseur. La granulométrie du substrat laminé à chaud est n° 6 ou inférieure. La taille des particules de la matrice laminée à froid est n° 8 ou inférieure.

Quelles sont les exigences de soudage pour l'acier GMW3032M ?

L'acier GMW3032M n'a pas de réglementation particulière pour le soudage par laminage des bobines qui sont transférées du processus de production des bobines laminées à chaud au refroidissement et au refroidissement. Les bobines soudées à la molette qui ont été laminées à froid pour permettre le perçage afin d'inspecter les pièces soudées avant l'emboutissage doivent être évitées autant que possible. Les bobines laminées à froid avec des faces exposées peuvent être soudées et poinçonnées pour le marquage. Le soudage de bobines laminées à froid non exposées n'est pas autorisé, sauf autorisation expresse de l'organisation locale.

Quelles sont les propriétés thermiques de l'acier GMW3032M？

L'acier GMW3032M est un acier à haute résistance à faible teneur en carbone couramment utilisé dans les applications automobiles. Les propriétés thermiques de l'acier GMW3032M en font un matériau idéal pour une utilisation dans des environnements où les températures extrêmes sont préoccupantes. L'acier GMW3032M a un point de fusion d'environ 1450°C et un point d'ébullition d'environ 2700°C. L'acier GMW3032M a une densité de 7,85 g/cm3.

Quelles sont les caractéristiques de l'acier GMW3032M ?

L'industrie automobile dépend de l'acier pour une variété de composants, des blocs moteurs et des carters de transmission aux systèmes d'échappement et aux systèmes de suspension. Mais tous les aciers ne sont pas créés égaux - différents types ont des propriétés différentes qui les rendent mieux adaptés à certaines applications qu'à d'autres.

Quels types d'acier GMW3032M existe-t-il ?

Une variété d'aciers automobiles sont utilisés dans les véhicules d'aujourd'hui. Le type d'acier le plus courant est l'acier doux, utilisé dans environ 80% d'applications automobiles. Les autres types d'acier utilisés dans l'industrie automobile comprennent:

• Aciers à haute résistance faiblement alliés (HSLA) – Les aciers tels que GMW3032 CR240LA peuvent offrir de meilleures propriétés mécaniques et/ou une plus grande résistance à la corrosion atmosphérique que les aciers au carbone conventionnels. Ces aciers contiennent généralement de petites quantités d'un ou plusieurs éléments d'alliage tels que le cuivre, le nickel, le chrome, le molybdène, le vanadium et le niobium.
• Les aciers à double phase (DP) - tels que les aciers GMW3032M-ST-S CR300DP, sont des aciers à haute résistance qui contiennent à la fois des microstructures ferritiques et martensitiques. Ces aciers ont généralement des limites d'élasticité comprises entre 500 et 700 MPa.
• Acier interstitiel sans atomes (IF) - tel que GMW3032 CR180IF, en raison de la faible teneur en C et N dans cet acier, l'ajout d'une certaine quantité de Ti et Nb rend les atomes C et N dans l'acier fixés sous forme de carbures et de nitrures, de sorte qu'il n'y a pas d'atomes interstitiels dans l'acier, on l'appelle donc acier sans interstitiel. L'acier sans interstitiel a une limite d'élasticité et un rapport de limite d'élasticité faibles, un allongement élevé, un rapport de déformation plastique élevé, un indice d'écrouissage élevé et d'autres propriétés d'emboutissage profond, et n'a pas de vieillissement.

Quels sont les avantages de l'acier GMW3032M ?

L'utilisation de l'acier automobile présente de nombreux avantages, notamment sa durabilité, sa résistance et sa résistance à l'usure. L'acier automobile est également relativement facile à usiner et peut être fabriqué dans une variété de formes et de tailles. De plus, l'acier automobile est moins sujet à la corrosion que les autres types de métaux, ce qui en fait un matériau idéal pour une utilisation dans la carrosserie et d'autres zones exposées.

Quelles sont les applications de l'acier GMW3032M ?

L'acier GMW3032M est un acier faiblement allié à haute résistance couramment utilisé dans les applications automobiles. Cet acier est fabriqué en ajoutant du vanadium et du molybdène à une base de fer et de carbone. Il en résulte un acier à haute résistance et ténacité. Le GMW3032M a également une bonne soudabilité, ce qui le rend adapté aux panneaux de carrosserie automobile et à d'autres applications de soudage.

L'acier GMW3032M est un excellent choix de matériau pour de nombreuses applications différentes. Ses propriétés telles que la résistance, la durabilité, la flexibilité et la rentabilité le rendent idéal pour une variété d'utilisations. Avec sa haute résistance à la traction, sa résistance à la corrosion et sa soudabilité, l'acier GMW3032M peut vous aider à faire le travail rapidement et efficacement avec des résultats fiables. Que vous souhaitiez construire des structures ou fabriquer des composants mécaniques, l'acier GMW3032M devrait être votre matériau de choix.

Comment choisir le bon acier automobile pour votre véhicule？

Il y a quelques points à considérer lors du choix du bon type d'acier automobile pour votre véhicule. Le premier est l'utilisation prévue du véhicule. Si vous recherchez un acier capable de résister à des températures élevées, vous devrez choisir un alliage résistant à la chaleur. Si vous avez besoin d'un acier solide et durable, vous devrez choisir un alliage à haute résistance. La deuxième considération est le poids du véhicule. L'acier plus léger sera plus économe en carburant, tandis que l'acier plus lourd sera plus durable. La troisième considération est le coût de l'acier. L'acier moins cher n'est peut-être pas aussi solide et durable que l'acier plus cher, mais il peut répondre à vos besoins. Lors de la sélection de l'acier automobile, il est important de tenir compte de ces facteurs afin de choisir le bon type pour votre véhicule.

Quelles sont les divisions de l'acier pour GM?

(1) Divisé par la résistance à la traction :

Acier à haute résistance : TS≥340MPa (laminage à froid) ; TS≥370MPa (laminage à chaud et décapage)

Acier à ultra haute résistance : TS>780MPa

(2) Divisé par la limite d'élasticité :

Un acier à haute résistance : YS>210MPa

Acier à très haute résistance : YS>550MPa

(3) Selon le mécanisme métallurgique :

acier doux

Acier ordinaire à haute résistance HSS

Acier avancé à haute résistance (AHSS)

Y a-t-il des t différentsTypes d'acier à haute résistance pour GM ?

1. Acier biphasé (acier DP, aciers biphasés)
2. Acier de phase complexe (acier CP, aciers de phase complexe)
3. Aciers à Plasticité Induite par Transformation (acier TRIP, Aciers à Plasticité Induite par Transformation)
4. Acier martensitique (acier MS, aciers martensitiques)
5. Acier ductile trempé (acier QP, aciers de trempe et de séparation)
6. Aciers à plasticité induite par maclage (acier TWIP, aciers à plasticité induite par maclage)
7. Acier au bore (acier PH ou acier B, durcissement à la presse/aciers au bore)

Qu'est-ce que Acier biphasé (acier DP)?

Caractéristiques de performance : pas d'allongement à la rupture, pas de vieillissement à température ambiante, faible rendement, indice d'écrouissage élevé et valeur élevée de durcissement à la cuisson.

Application typique : l'acier à haute résistance de la série DP est actuellement l'acier préféré pour les pièces structurelles et est largement utilisé dans les pièces structurelles, les pièces de renfort et les pièces anti-collision. Par exemple, des traverses de soubassement, des rails, des barres anti-collision, des pièces de structure renforcées par des barres anti-collision, etc.

Qu'est-ce que Acier composite (acier CP)?

Caractéristiques de performance : grain fin, haute résistance à la traction. Par rapport à l'acier biphasé de même niveau de résistance à la traction, sa limite d'élasticité est nettement supérieure. Il a de bonnes performances de flexion, des performances d'expansion de trou élevées, une capacité d'absorption d'énergie élevée et d'excellentes performances de formation de brides.

Applications typiques : suspension de châssis, montant B, pare-chocs, glissière de siège, etc.

Qu'est-ce que l'acier à plasticité induite par transformation (acier TRIP) ?

Caractéristiques de performance : La structure contient de l'austénite résiduelle et présente une bonne formabilité. Au cours du processus de formage, l'austénite retenue se transforme progressivement en martensite dure, propice à une déformation uniforme. L'acier TRIP présente également les caractéristiques d'une énergie d'absorption de collision élevée, d'un produit plastique à haute résistance et d'une valeur n élevée.

Applications typiques : pièces aux structures relativement complexes, comme les panneaux de renfort de pied milieu, les longerons avant, etc.

Qu'est-ce que l'acier martensitique (acier MS) ?

Caractéristiques de performance: taux d'élasticité élevé, résistance à la traction élevée, allongement relativement faible, il faut faire attention à la tendance à la fissuration retardée. Il a les caractéristiques d'une énergie d'absorption de collision élevée, d'un produit plastique à haute résistance et d'une valeur n élevée.

Applications typiques : emboutissage à froid de pièces simples et de pièces laminées de section relativement simple, telles que pare-chocs, renforts de seuils de porte, barres anti-collision de portes latérales, etc.

Qu'est-ce que l'acier ductile trempé (acier QP) ?

Caractéristiques de performance : avec la martensite comme phase de matrice, l'effet TRIP de l'austénite retenue dans le processus de déformation peut être utilisé pour obtenir une capacité d'écrouissage plus élevée, de sorte qu'il a une plasticité et une formabilité plus élevées que le même niveau d'acier à ultra-haute résistance.

Application typique : Convient aux pièces de sécurité automobile et aux pièces de structure aux formes complexes, telles que les renforts de montants A et B, etc.

Qu'est-ce que l'acier à plasticité induite par macles (acier TWIP) ?

Caractéristiques de performance : L'acier TWIP est un acier entièrement austénitique avec des composants à haute teneur en C, à haute teneur en Mn et à haute teneur en Al. Une capacité d'écrouissage extrêmement élevée est obtenue grâce au raffinement dynamique induit par le jumeau. L'acier TWIP a une résistance et une plasticité ultra-élevées, et le produit résistance-plasticité peut atteindre plus de 50GPa%.

Application typique : l'acier TWIP a une formabilité très supérieure et une résistance ultra-élevée, et convient aux pièces qui ont des exigences élevées en matière de dessin de matériau et de propriétés de renflement, telles que les pièces de sécurité automobile et les pièces structurelles aux formes complexes.

Qu'est-ce que l'acier au bore (acier PH ou acier B) ?

Caractéristiques de performance : ultra haute résistance (résistance à la traction supérieure à 1500 MPa), améliorant efficacement les performances de collision, corps léger ; forme complexe des pièces, bonne formabilité; haute précision dimensionnelle.

Application typique : pièces structurelles de sécurité, telles que : pare-chocs avant et arrière, montant A, montant B, canal central, etc.

Comment choisir le bon type d'acier pour GM?

En ce qui concerne l'acier automobile, il existe plusieurs types couramment utilisés. Chaque type a ses propres avantages et inconvénients, il est donc important de choisir celui qui convient à vos besoins.

Voici quelques-uns des types d'acier les plus couramment utilisés dans les voitures :

1. Acier au carbone : L'acier au carbone est l'acier automobile le plus courant. Il est durable et parfait pour les voitures et les camions. Cependant, il est également sujet à la rouille et à la corrosion, il nécessite donc un entretien régulier.
2. Acier allié : L'acier allié est un type d'acier qui contient d'autres matériaux, tels que le nickel ou le chrome. Cela le rend plus résistant à la rouille et à la corrosion que l'acier au carbone. Cependant, il est également plus coûteux et plus difficile à utiliser.
3. Acier inoxydable : L'acier inoxydable est un autre acier allié qui contient du chrome. Cela le rend plus résistant à la rouille et à la corrosion que l'acier allié ordinaire. Cependant, c'est aussi l'acier automobile le plus cher.
4. Acier galvanisé : L'acier galvanisé est recouvert d'une couche de zinc pour prévenir la rouille et la corrosion. Cependant, ce revêtement finit par s'user avec le temps, exposant l'acier sous-jacent à un risque de rouille ou de corrosion.
5. Aluminium : L'aluminium est un métal léger qui est souvent utilisé dans les voitures de course en raison de son faible rapport poids/résistance.