SAPH400 Sacier FAQ

OQu'est-ce que l'acier SAPH400 ?

L'acier SAPH400 est un acier laminé à chaud pour structure automobile produit par Baosteel. Cet acier adopte une technologie de production spéciale pour déformer les inclusions, de sorte que l'acier SAPH400 présente de bonnes performances de formage à froid.

Quelle est la microstructure de l'acier SAPH400 ?

Structure métallographique de l'acier SAPH400

La structure métallographique de l'acier SAPH400 est de la ferrite avec une petite quantité de perlite, et il n'a pas de structure de bande évidente.

L'acier SAPH400 est pur, de structure uniforme et de granulométrie modérée. Il convient au traitement complexe d'estampage à froid. Il a d'excellentes performances globales et peut répondre aux besoins des utilisateurs. C'est un nouveau matériau idéal pour remplacer l'acier au carbone ordinaire pour la fabrication de châssis de véhicules.

Quelle est la norme pour l'acier SAPH400 ?

L'acier Baosteel SAPH400 correspond aux normes suivantes :

variétés	Norme d'entreprise Baosteel		norme assez internationale		utilisation
	Norme non.	marque	Norme non.	marque
Acier de structure automobile	Q/BQB 310- 2018	SAPH400	JIS G3113 JIS G3134	SAPH400	pour la formabilité des performances de la voiture Composants, roues, etc. Pièces structurelles du véhicule

Quels sont les composants chimiques de l'acier SAPH400 ?

L'acier SAPH400 est un acier structurel laminé à chaud sous forme de plaques, de feuilles et de bandes pour les applications structurelles automobiles. La composition chimique de l'acier SAPH400 est donnée ci-dessous.

C≤0.21

Si≤0.30

Mn≤1.40

P≤0.030

S≤0.025

Alt≥0.010

Quelles sont les propriétés physiques de l'acier SAPH400 ?

L'acier SAPH400 est un acier structurel laminé à chaud sous forme de plaques, de feuilles et de bandes pour les applications structurelles automobiles. Qualité structurelle La résistance à la traction de l'acier SAPH400 laminé à chaud est plus fiable que l'acier SAPH370. Il peut être utilisé dans les applications automobiles où une réduction de poids est nécessaire. L'acier SAPH400 a une bonne formabilité et ductilité.

Quelles sont les propriétés mécaniques de l'acier SAPH400 ?

L'acier SAPH400 est un acier de construction laminé à chaud pour panneaux de carrosserie. L'acier a une résistance à la traction, une limite d'élasticité et un allongement accrus par rapport aux aciers non alliés comparables. Par exemple, SAPH400 a une résistance à la traction de 440 MPa, tandis que SPFH590 a une résistance à la traction de seulement 305 MPa. De plus, SAPH400 présente une bonne soudabilité en raison de sa faible teneur en carbone.

Les propriétés mécaniques spécifiques sont les suivantes :

marque	Essai de traction					Essai de flexion
	Résistance à la traction	Limite d'élasticité inférieure		élongation
				A1.8mm	UN
		Épaisseur nominale
		2.0-6.3	6.3-8.0	2.0-6.3	6.3-8.0	2.0-8.0
SAPH400	≧400	≧255	≧235	≧32	≧26	un

Quelles sont les propriétés thermiques de l'acier SAPH400H400 ?

L'acier SAPH400 a de bonnes propriétés thermiques, avec un point de fusion de 1420-1460°C et un point d'ébullition de 2040-2060°C. La capacité calorifique spécifique de l'acier SAPH400 est de 0,49 kJ/kg K à 20 °C.

Quel est le processus de production de l'acier SAPH400 ?

Le processus de production de l'acier SAPH400 : prétraitement de désulfuration du métal chaud → soufflage du convertisseur → coulée continue de la dalle → inspection et traitement de la surface de la dalle → chauffage de la dalle → décalaminage à l'eau haute pression → laminage continu à chaud → bobinage → finition → inspection de la qualité et des performances → Logo de l'emballage → livraison à l'entrepôt.

Quel est le processus de laminage de l'acier SAPH400 ?

Selon les caractéristiques de l'acier SAPH400, nous avons réalisé la conception du processus sous les aspects du système de chauffage, de la température de laminage et du système de refroidissement. La résistance, la plasticité et la résistance aux chocs de la bobine sont améliorées en adoptant la méthode de grainage fin.

1. Système de chauffage. La température de la billette de coulée est de 1100 ~ 1150 degrés Celsius.
2. Système de roulement. Contrôlez la température de sortie du support de finition à environ 870 degrés Celsius.

Régime de refroidissement. En raison des exigences de haute résistance de l'acier SAPH400, nous adoptons une température d'enroulement inférieure, qui sera fixée à 600 degrés Celsius.

Qu'est-ce que le recuit de l'acier SAPH400 ?

Le but principal du recuit est d'éliminer les contraintes internes de l'acier. Ceci est particulièrement important pour l'acier SAPH440 utilisé dans la construction de carrosseries. En chauffant l'acier à des températures élevées puis en le refroidissant lentement, les contraintes internes sont relâchées et l'acier devient plus malléable et malléable. Cela lui permet d'être formé dans des formes complexes sans se fissurer ni se casser.

Quel est le procédé de conversion de l'acier SAPH400 ?

1. Contrôle du point final de fusion : le point final de fusion C est contrôlé à 0,035% ~ 0,045%, évitant le post-soufflage et le sur-soufflage, et améliorant le taux de réussite d'une défaillance ponctuelle du four.

(2) Contrôle du degré de désoxydation : la position appropriée de l'oxygène après le taraudage doit être contrôlée en dessous de 8 x 10-, et l'acier correspondant [Als]> 10-40

(3) Contrôle de la quantité de scories : le flux d'acier de taraudage doit être maintenu rond et non dispersé, et la quantité de scories doit être contrôlée en dessous de 5 kg/t d'acier.

Quel est le processus d'affinage de l'acier SAPH400 ?

(1) Contrôle des scories : créez rapidement des scories supérieures avec une alcalinité élevée et une bonne fluidité.

(2) Contrôle de température : température cible ±15°C.

(3) Optimisation du processus d'alimentation du fil : en fonction de l'acier fondu entrant [Als], et en se référant à la perte moyenne d'aluminium soluble dans l'acide de chaque type d'acier, déterminez la quantité et le temps raisonnables d'ajout de fil Al.

(4) Contrôle de l'aluminium soluble dans l'acide dans le processus de raffinage : Als≤5×10-4.

(5) Contrôle de la composition de l'acier en fusion dans le répartiteur : répondre aux exigences de composition cible de la nuance d'acier, et la différence [Als] entre les chaleurs adjacentes est ≤ 5 × 10-.

Quelles sont les caractéristiques de l'acier SAPH400 ?

La principale caractéristique de l'acier SAPH400 est son excellente usinabilité. Ceci est le résultat de la faible teneur en carbone du matériau et du processus de laminage contrôlé. SAPH400 nécessite moins de puissance de coupe et peut être traité à des vitesses plus élevées que les autres aciers. En conséquence, les coûts de fabrication sont considérablement réduits.

En plus d'une excellente usinabilité, l'acier SAPH400 présente également une bonne soudabilité et formabilité. Ces propriétés les rendent idéales pour une large gamme d'applications automobiles.

L'acier SAPH400 a de bonnes propriétés globales, en particulier d'excellentes propriétés de formage à froid. Le développement de cette nuance d'acier a résolu avec succès le problème de la fissuration causée par un allongement insuffisant de l'acier au carbone traditionnel lors du formage à froid.

 

 

 

 

Quel est le statut d'application de l'acier SAPH400 ?

L'acier SAPH400 est principalement utilisé pour fabriquer des pièces de structure telles que des poutres, des poutres longitudinales et des renforts d'angle de véhicules légers, et peut également être utilisé pour fabriquer des pièces de structure formées et des roues qui nécessitent des performances de déformation à froid élevées.

Aujourd'hui, près de 10 000 tonnes d'acier SAPH400 ont été produites et ont été utilisées par de nombreux constructeurs automobiles renommés dans le monde entier pour fabriquer des pièces structurelles telles que des poutres, des poutres longitudinales et des roues d'automobiles. La plupart des utilisateurs qui ont utilisé l'acier SAPH400 estiment que l'acier est pur, de structure uniforme, de granulométrie modérée, adapté au traitement complexe d'emboutissage à froid, offre d'excellentes performances globales et répond pleinement aux exigences des utilisateurs. C'est un nouveau type d'acier idéal. Matériaux de construction du cadre.