Qu'est-ce que l'acier du boîtier de la batterie ?

L'acier pour boîtier de batterie est un type d'acier utilisé pour fabriquer des boîtiers de batterie. Cet acier est connu pour sa haute résistance et sa résistance à la corrosion. L'acier du boîtier de la batterie est également connu pour sa capacité à résister aux températures élevées.

Qu'est-ce que l'acier BDCK ?

L'acier BDCK est un acier pour coque de batterie spécialement conçu par Baosteel pour le poinçonnage des coques de batterie alcaline ou secondaire. Il convient pour :

1) Boîtier de batterie à grande vitesse, processus d'emboutissage profond et d'amincissement et d'étirement

2) Boîtier de batterie avec des exigences strictes en matière de qualité d'apparence

3) Boîtiers de batterie avec placage pré-nickel ou post-nickel.

Quelles sont les principales caractéristiques de l'acier BDCK ?

1) Bonne formabilité à l'emboutissage. Il a les caractéristiques de l'emboutissage profond, de l'amincissement et de la fabrication de petites oreilles.

2) Précision dimensionnelle élevée. Précision de l'épaisseur de l'acier du boîtier de la batterie poinçonné : +0,01 mm2, conception à tolérance légèrement négative de l'acier du boîtier de la batterie lisse, pour répondre aux exigences d'estampage de l'utilisateur : -0,007 mm ~ 0,003 mm (convient pour une épaisseur : 0,25 ~ 0,3 mm).

3) Qualité de surface élevée. La précision de l'épaisseur de l'acier de batterie marqué: 0,25, 0,30, 0,50 mm; l'acier de batterie lisse est conçu avec une légère tolérance négative pour répondre aux exigences d'emboutissage des utilisateurs : 0,25, 0,30 mm.

4) Les caractéristiques de l'acier de haute pureté. D'excellentes caractéristiques de qualité intrinsèque des matériaux peuvent réduire le « défaut de trachome » causé par le matériau ; peut réduire le défaut "flocon de neige" causé par le matériau.

Quelles sont les propriétés mécaniques de l'acier BDCK ?

L'acier BDCK a une résistance élevée, une excellente formabilité et une bonne soudabilité, toutes des caractéristiques importantes d'un matériau utilisé pour les boîtiers de batterie. Voici les propriétés mécaniques spécifiques :

Épaisseur : 0,25-0,5, mm

Résistance à la traction : ≧275MPa

Allongement≧34%

Dureté : 40-56HRB

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L'acier du boîtier de la batterie est composé de carbone et de fer combinés pour former un métal solide et durable qui peut résister à des températures et des pressions élevées. Le processus de fabrication commence par la fusion du minerai de fer et du coke dans un haut fourneau, qui élimine les impuretés du fer et du carbone. L'acier fondu est ensuite coulé dans des moules pour former la forme souhaitée. Une fois l'acier refroidi et solidifié, il peut être utilisé dans des batteries.

Quel est le procédé de poinçonnage de l'acier BDCK ?

Le traitement et le formage du boîtier en acier du boîtier de la batterie est un processus clé dans la production de la batterie. Si le degré de déformation requis du boîtier en acier dépasse le degré de déformation maximal autorisé par le matériau pour un formage unique, le boîtier en acier ne peut pas être étiré et formé en une seule fois. Par conséquent, plusieurs méthodes de dessin sont généralement utilisées. méthode d'étirement. Le formage à plusieurs étirements consiste à répartir la déformation totale de la coque en acier en plusieurs passes, et chaque étirement complète une partie de la déformation, de sorte qu'après plusieurs étirements, la coque en acier est finalement réalisée. En contrôlant l'écart de matrice, il peut être divisé en deux processus de poinçonnage : étirage d'épaisseur égale et étirage d'amincissement.

Le boîtier de la batterie peut-il être perforé avec SPCC ?

Les bobines laminées à froid SPCC ne peuvent pas être utilisées pour poinçonner des coques en acier de haute qualité pour batteries, car les bobines laminées à froid portant la marque SPCC sont des produits laminés à froid à usage général. Sans conception ciblée pour les coques en acier des batteries, de nombreux indicateurs de qualité ne peuvent pas être satisfaits. L'utilisation de coques en acier pour batterie est nécessaire, afin de garantir à la batterie une performance durable et excellente pendant l'utilisation. Veuillez choisir la bande d'acier spéciale laminée à froid Baosteel BDCK pour le boîtier en acier de la batterie.

Quels sont les avantages d'utiliser de l'acier pour boîtier de batterie ?

En ce qui concerne l'acier pour boîtier de batterie, il existe un certain nombre d'avantages qui font de ce matériau un choix attrayant pour une large gamme d'applications. L'un des avantages les plus notables est peut-être son rapport résistance / poids élevé. Cela signifie que l'acier du boîtier de la batterie est à la fois solide et léger, ce qui le rend idéal pour une utilisation dans une variété d'environnements. De plus, l'acier du boîtier de la batterie est également résistant à la corrosion et à l'usure, ce qui signifie qu'il peut résister à une utilisation répétée sans montrer de signes d'usure. Enfin, l'acier du boîtier de la batterie est également recyclable, ce qui signifie qu'il s'agit d'une option durable pour ceux qui cherchent à réduire leur impact environnemental.

Quels sont les avantages de l'acier du boîtier de batterie BDCK ?

L'acier du boîtier de batterie BDCK a un rapport résistance/poids élevé, ce qui le rend idéal pour une large gamme d'applications. Cependant, l'utilisation de ce type d'acier présente certains inconvénients potentiels. Examinons de plus près les avantages et les inconvénients de l'acier de coque de batterie BDCK.

avantage:

– Rapport résistance/poids élevé : cela rend l'acier pour boîtier de batterie BDCK idéal pour une utilisation dans les applications où le poids est un facteur, comme les composants d'avions et d'automobiles.

- Bonne soudabilité et formabilité : l'acier du boîtier de batterie BDCK peut être facilement soudé et formé dans les formes souhaitées, ce qui le rend polyvalent et utilisable pour diverses applications.

Quels sont les inconvénients de l'acier du boîtier de batterie BDCK ?

– Sujet à la corrosion : l'acier du boîtier de batterie BDCK est plus sujet à la corrosion que les autres types d'acier. Cela signifie que ce n'est peut-être pas le meilleur choix pour les applications extérieures ou marines.

– Pas aussi résistant à la chaleur que les autres aciers : l'acier du boîtier de batterie BDCK n'est pas aussi résistant à la chaleur que les autres types d'acier et ne doit pas être utilisé dans des applications nécessitant des températures élevées.

Comment choisir l'acier coque de batterie BDCK qui correspond à vos besoins ?

Il y a quelques éléments à prendre en compte lors du choix du bon type d'acier pour votre boîtier de batterie BDCK. Le premier est l'épaisseur de l'acier. Plus l'acier est épais, plus il est durable. Cependant, un acier plus épais est également plus difficile à usiner.

La deuxième chose à considérer est le type de finition de l'acier. Les revêtements ou les placages aident à protéger l'acier de la corrosion et facilitent son nettoyage. Il existe une variété de finitions parmi lesquelles choisir, vous devez donc décider laquelle correspond à vos besoins.

En fin de compte, vous devez décider du prix que vous êtes prêt à payer pour l'acier du boîtier de batterie BDCK. Les prix de l'acier varient considérablement, il est donc important de magasiner et de comparer les prix avant d'acheter.

Pourquoi choisir l'acier So lucky BDCK ?

Parce que l'acier So lucky BDCK est un produit sur mesure pour les boîtiers de batterie de haute qualité. Chaque processus de production de produits est produit et géré selon des normes de contrôle spéciales.

À quoi faut-il faire attention lors de l'utilisation de l'acier BDCK ?

1) Précision de réglage de l'équipement :

Il comprend principalement le réglage de la précision de transmission et de la précision du plan mobile.

2) La précision de réglage du moule :

Selon les différents matériaux de poinçonnage, le moule doit être ajusté avec précision. Deuxièmement, pendant le processus d'emboutissage continu, les pièces du moule s'useront. Une fois porté, l'écart et l'angle changeront légèrement, ce qui affectera l'estampage.

Les principaux objets de réglage sont : la distribution proportionnelle de la hauteur d'étirement, le réglage des coins arrondis du moule, le réglage de l'écart, le réglage de l'angle concave et le réglage de la goulotte inférieure.

3) Le système de refroidissement de l'équipement :

Le débit de refroidissement et l'effet de refroidissement ont un effet de refroidissement très important sur la dilatation thermique du matériau du moule. Si le coefficient de dilatation thermique est important, la déformation du moule sera importante, ce qui entraînera de grandes erreurs de précision dans chaque processus, et il est facile de provoquer des défauts de produit ou un arrêt du traitement : coefficient de dilatation thermique La déformation du petit moule est faible , la précision de chaque processus est relativement stable et il y a moins de problèmes.

4) Le système de lubrification de l'équipement :

Une bonne lubrification du moule peut réduire les problèmes tels que le tréfilage de surface causé par le frottement pendant le processus de poinçonnage et d'étirement de la coque en acier. Pendant le processus d'estampage, l'huile de lubrification pour l'estampage doit être reconstituée à temps pour les matériaux du processus d'étirage, et une attention particulière doit être portée à l'uniformité de l'alimentation en huile et à la pureté de l'huile.

Il existe actuellement deux méthodes d'alimentation en huile pour la lubrification de l'emboutissage : alimentation en huile automatique pour poinçonneuses : état d'atomisation et forme de goutte.

La méthode de lubrification manuelle : goutte à goutte d'huile selon l'expérience.

5) Production plus propre :

Pendant le processus d'emboutissage de la bande d'acier, évitez l'adhérence de la poussière et d'autres corps étrangers à la bande d'acier, gardez l'environnement de l'atelier d'emboutissage propre, nettoyez le moule régulièrement et réduisez les défauts tels que le tréfilage et le poinçonnage causés par des médias externes .