L'acier biphasé à haute formation CR850 / 1180DH est un acier biphasé à haute résistance et haute formabilité, qui est composé d'éléments tels que le fer, le carbone, le silicium et le manganèse, et en même temps, une quantité appropriée de des éléments d'alliage tels que le chrome, le nickel et le molybdène ont été ajoutés. Sa principale caractéristique est ses excellentes performances d'emboutissage et de soudage, et il est largement utilisé dans le domaine de la fabrication automobile. Dans la production automobile, cet acier peut être utilisé pour fabriquer des composants tels que la structure de la carrosserie, le châssis et le système de suspension, ce qui contribue à réduire le poids de la carrosserie du véhicule et à améliorer les performances de sécurité et l'économie de carburant du véhicule.

Quelle est la composition chimique de l'acier biphasé à formage élevé CR850/1180DH ?

Fer (Fe) : Environ 78,5% du poids total

Carbone (C) : environ 0,18% du poids total

Silicium (Si) : environ 1,9% du poids total

Manganèse (Mn) : environ 1,6% du poids total

Chrome (Cr) : environ 0,5% du poids total

Nickel (Ni) : environ 0,5% du poids total

Molybdène (Mo) : environ 0,2% du poids total

Quelles sont les propriétés mécaniques de l'acier biphasé à formage élevé CR850/1180DH ?

Résistance à la traction : minimum 850 MPa, maximum 1180 MPa

Limite d'élasticité : minimum 850 MPa, maximum 1080 MPa

Allongement : minimum 10%

Réduction de surface : minimum 40%

Quels sont les avantages de l'acier biphasé à formage élevé CR850/1180DH ?

Haute résistance : La résistance à la traction et la limite d'élasticité de cet acier sont très élevées, allant de 850 MPa à 1180 MPa. Dans la construction automobile, des tôles d'acier plus fines peuvent être utilisées pour fabriquer des pièces, et l'ensemble du véhicule peut être allégé tout en assurant la solidité. lester.

Excellente formabilité : L'acier a une excellente formabilité à l'emboutissage et peut obtenir un formage précis même dans des formes complexes, et peut être coupé, plié, embouti et alésé sans se casser ni se fissurer. Cette fonctionnalité permet aux travailleurs de la fabrication de les transformer plus facilement en pièces automobiles conformes.

Bonnes performances de soudage: L'acier a d'excellentes performances de soudage et peut être traité par diverses méthodes de soudage sans provoquer de déformation ni de fissuration pendant le processus de soudage.

Haute résistance à la corrosion : En raison de l'ajout d'une quantité appropriée d'éléments d'alliage tels que le chrome et le nickel, l'acier a une résistance élevée à la corrosion et peut prolonger la durée de vie.

Protection de l'environnement : par rapport à l'acier automobile traditionnel, l'acier biphasé CR850/1180DH à haute formation peut réduire le poids du véhicule, réduire la consommation de carburant du véhicule, réduire les émissions de dioxyde de carbone et avoir de meilleures performances de protection de l'environnement.

Quels sont les inconvénients de l'acier biphasé à formage élevé CR850/1180DH ?

Bien que l'acier biphasé à formage élevé CR850/1180DH présente de nombreux avantages dans le domaine de la construction automobile, il présente également les inconvénients suivants :

Coût plus élevé : par rapport à l'acier automobile traditionnel, le coût de fabrication de l'acier biphasé à formage élevé CR850/1180DH est relativement élevé.

Difficulté de traitement: Le traitement de ce type d'acier est relativement difficile et des équipements et procédés spéciaux sont nécessaires pour le traitement, sinon des problèmes tels que des fissures et des ruptures sont susceptibles de se produire.

Fragilité à basse température : À des températures extrêmement basses, l'acier peut devenir cassant et perdre sa résistance d'origine, ce qui réduit les performances de sécurité du véhicule.

Les méthodes de soudage sont limitées : bien que l'acier puisse être soudé par une variété de méthodes de soudage, en raison de sa composition chimique et de ses caractéristiques structurelles particulières, il est nécessaire de sélectionner une méthode de soudage appropriée pour garantir la qualité et les performances du soudage.

Mauvaise plasticité : L'acier n'est pas aussi malléable que certains autres aciers, ce qui entraîne des forces d'emboutissage plus élevées et un contrôle plus strict du processus lors du formage, ce qui augmente les coûts et les difficultés de fabrication.

Quel est le processus de fabrication de l'acier biphasé à formage élevé CR850/1180DH ?

Sélection des matières premières : le minerai de fer de haute qualité et d'autres éléments d'alliage sont sélectionnés comme matières premières, puis mélangés et dosés selon une certaine proportion.

Fabrication et fusion du fer : les matières premières mélangées sont placées dans un haut fourneau pour la fusion, et après plusieurs processus tels que la réduction, la fusion et la séparation, du fer fondu non traité contenant une certaine quantité de carbone est produit.

Traitement de raffinage : raffinage du fer fondu non traité, y compris l'élimination du phosphore, l'élimination du soufre, la désoxydation et d'autres processus, pour éliminer les impuretés et contrôler sa composition chimique.

Coulée continue : versez le fer fondu raffiné dans la machine de coulée continue pour la coulée continue et obtenez une billette d'une certaine épaisseur et largeur grâce à des mesures telles que le refroidissement et l'étirement.

Laminage à chaud : la billette d'acier est chauffée à une température plus élevée, puis laminée par un laminoir à chaud pour former une plaque d'acier d'une certaine épaisseur et largeur.

Laminage à froid : La tôle d'acier laminée à chaud est laminée à froid pour ajuster davantage son épaisseur et sa qualité de surface.

Traitement thermique : traitement thermique de la tôle d'acier laminée à froid, y compris chauffage, conservation de la chaleur et refroidissement, pour améliorer sa structure et ses performances.

Traitement de surface : nettoyage, dérouillage, revêtement et autres traitements de surface sont effectués sur la tôle d'acier traitée thermiquement pour améliorer sa résistance à la corrosion et sa qualité d'aspect.

Quel est le processus de traitement thermique de l'acier biphasé à formage élevé CR850/1180DH ?

Chauffage : placez la plaque d'acier à traiter dans le four de chauffage et augmentez progressivement la température jusqu'à ce qu'elle atteigne la température souhaitée. Cette température est généralement comprise entre 800°C et 950°C, selon la composition chimique et l'utilisation de l'acier.

Isolation : Maintenir la plaque d'acier à la température requise dans le four de chauffage pendant un certain temps pour lui permettre d'être complètement homogénéisée. Les temps de maintien doivent être contrôlés avec précision en fonction de facteurs tels que l'épaisseur de l'acier, la composition chimique et les propriétés requises.

Refroidissement : la plaque d'acier après chauffage et conservation de la chaleur est retirée du four de chauffage et peut être refroidie de différentes manières en fonction des différentes exigences du processus de traitement thermique. Tels que le refroidissement par air, la trempe à l'eau, etc.

Trempe : réchauffer l'acier trempé, le maintenir à une certaine température pendant un certain temps, puis le refroidir. Ce processus aide à éliminer les contraintes et la dureté générées pendant le processus de trempe et améliore la ténacité et la plasticité de l'acier.

Quelle est l'utilisation de l'acier biphasé à formage élevé CR850/1180DH ?

L'acier biphasé à formage élevé CR850 / 1180DH a une résistance élevée et une excellente formabilité, il est donc largement utilisé dans le domaine de la fabrication automobile, y compris les aspects suivants:

Structure de carrosserie : l'acier biphasé à formage élevé CR850/1180DH peut être utilisé pour fabriquer des structures de carrosserie automobile, telles que des poutres longitudinales avant, des poutres longitudinales arrière, des parois latérales, des toits, etc. L'acier peut réduire le poids des composants tout en assurant un résistance, améliorant ainsi l'économie de carburant et les performances de sécurité du véhicule.

Système de châssis : l'acier biphasé hautement formé CR850/1180DH peut également être utilisé pour fabriquer des composants clés dans le système de châssis des automobiles, tels que les bras de suspension, les fusées de direction, les moyeux de roue, etc. Ces pièces supportent non seulement le poids du voiture, mais résistent également aux vibrations et à l'impact de la surface de la route, ils doivent donc avoir une résistance et une ténacité élevées.

Pièces extérieures telles que le capot et les portes : étant donné que l'acier biphasé hautement formé CR850/1180DH a une bonne qualité de surface et une bonne résistance à la corrosion, il peut également être utilisé pour fabriquer des pièces extérieures d'automobiles, telles que des capots, des portes, etc.

Autres pièces : En plus des applications ci-dessus, l'acier biphasé à formage élevé CR850/1180DH peut également être utilisé pour fabriquer d'autres pièces d'automobiles, telles que les systèmes de freinage et les systèmes de transmission.

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Si vous recherchez un acier à haute performance, haute résistance, bonne plasticité et protection de l'environnement, alors l'acier biphasé à formage élevé CR850/1180DH de notre société est certainement votre meilleur choix !

Notre acier biphasé à haute formation CR850/1180DH est produit à l'aide de processus de fabrication avancés et de matières premières de haute qualité, offrant une excellente formabilité et une résistance élevée. Comparé à l'acier traditionnel, ce matériau peut réduire considérablement le poids du véhicule, améliorer l'économie de carburant du véhicule et réduire les émissions de carbone.

De plus, notre acier biphasé à formage élevé CR850/1180DH a également une excellente résistance à la corrosion, ce qui peut prolonger la durée de vie, et est excellent dans le traitement et le soudage. Nos produits ont été appliqués avec succès à de nombreux constructeurs automobiles et ont été hautement appréciés et approuvés par des clients de tous horizons.