VW 50065 CR380LA

El acero VW 50065 CR380LA es un acero de baja aleación y alta resistencia que proporciona una excelente soldabilidad y formabilidad. Este material se usa comúnmente en la industria automotriz para una variedad de aplicaciones, que incluyen chasis, suspensión y paneles de carrocería. El acero VW 50065 CR380LA ofrece una resistencia y ductilidad superiores, lo que lo convierte en una opción ideal para muchas aplicaciones automotrices. Solucky Steel se enorgullece de ofrecer acero VW 50065 CR380LA a nuestros clientes. Este material está disponible en una variedad de espesores y anchos para satisfacer sus necesidades específicas. Contáctenos hoy para obtener más información sobre este material versátil. Con nuestro acero VW 50065 CR380LA, puede estar seguro de que está obteniendo el producto de la más alta calidad en el mercado. ¡Ordene el suyo hoy!

Se presenta VW 50065 CR380LA y Propiedades mecánicas (Mpa):

El material	VW 50065 CR380LA
Composición química	C%	Si%	Mn%	P%	S%	Ai%	Ti%	Nb%
	≤ 0,12	≤ 0,50	≤ 1,60	≤ 0,030	≤ 0,025	≥ 0,015	≤ 0,15	≤ 0,09
Propiedades mecánicas de	YS	TS(MPa)	EL
	380-470	450-560	≥19

Relacionado con la diferencia entre

1, apariencia y calidad de la superficie: debido a que la placa fría es el resultado de la placa caliente en el proceso de laminación en frío y laminación en frío al mismo tiempo, también se puede hacer un acabado superficial, por lo que la placa fría sobre la calidad de la superficie (como la rugosidad de la superficie, etc. .) mejor placa de calor, por lo que si el producto después de la secuencia en la calidad del recubrimiento de pintura, como si hay requisitos más altos, generalmente elija la placa fría, la placa caliente, la placa de decapado y otra placa de decapado, la superficie de la placa de decapado como el decapado también por lo tanto, en el color del metal normal, pero permaneció en la placa de alto frío, laminado en frío, así que la superficie sin capa de óxido de la superficie de la placa de decapado con, generalmente cabello negro, o capa de óxido ferroférrico, popular es el fuego asado, y si el ambiente no es bueno, las palabras serán suelen llevar algún bordado.

2, rendimiento: en general, la placa caliente y las tuberías en las propiedades mecánicas de ingeniería ya no se consideran, aunque hay ciertas tuberías de calor endurecidas por trabajo en el proceso de laminación en frío (pero no descarte las propiedades mecánicas estrictas, eso es necesario para discriminar), la placa de calor de la placa fría generalmente tiene un límite elástico ligeramente alto, la dureza de la superficie es mayor, lo que necesita específicamente para ver el grado de recocido de la placa fría. Pero no importa cómo la resistencia de la placa fría de recocido es una placa de calor específica alta.

3, formabilidad, debido a la diferencia básica de rendimiento de la placa caliente y fría no es demasiado, por lo que los factores de influencia del rendimiento de formación dependen de la diferencia entre la calidad de la superficie, debido a la mejor calidad de la superficie se estudia experimentalmente, por lo general placa de acero con el mismo material, el efecto de formación de la placa de calor de la placa fría es mejor.

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CR380LA Sacero Preguntas frecuentes

¿Qué es el acero CR380LA?

El acero CR380LA es un acero de baja aleación y alta resistencia laminado en frío. Es un tipo de acero al carbono con una pequeña cantidad de elementos de aleación añadidos a su composición química. Estos elementos de aleación se utilizan principalmente para fortalecer la resistencia del acero.

¿Qué significa el grado de acero CR380LA?

CR se refiere al laminado en frío, 380 se refiere al límite elástico mínimo del acero de 380 MPa y LA se refiere al tipo de acero de baja aleación.

¿Es el acero CR380LA el estándar de tiro?

El estándar ejecutivo del acero CR380LA es: GB/T 20564.4-2010

¿Cuál es la composición química de CR380LA?

Carbono C:<0,10

Silicio Si: ≤ 0,50

manganeso manganeso: ≤ 1,6

Fósforo P: ≤ 0,025

Azufre S: ≤ 0,025

Aluminio Al: ≥ 0,015

Pot Ti:<0.15

Nb: ≤ 0,09

¿Cuáles son las propiedades mecánicas de CR380LA?

Límite elástico 0,2 (MPa): ≥ 380-480

Resistencia a la tracción: (6bMPa): ≥ 440-560

Alargamiento (65%): ≥ 19

Observaciones: (1) La fuerza de presión del ojo es Rp0.2. Si no hay sueño obvio, use Rp0.2, de lo contrario use ReL. (2) La muestra es P6 en GB/T228 y la dirección de la muestra es barril. (3) Cuando el grosor nominal del producto es de 0,5 mm, se permite que el alargamiento después de la fractura disminuya en 4%; Cuando el grosor nominal del producto es de 0,5-0,7 mm, se permite que el alargamiento después de la fractura disminuya en 2%

¿Cuál es la especificación del acero CR380LA?

El grosor es de 0,2-4 mm, el ancho es de 600-2000 mm y la longitud de la placa de acero es de 1200-6000 mm

Si necesita un tamaño especial, también puede contactarnos.

¿Cuál es el estado de entrega del acero CR380LA?

Estado de entrega: El acero CR380LA se puede entregar en forma de barra redonda, placa de acero, barra de acero, bobina de acero, etc.

¿Cuáles son las propiedades materiales del acero CR380LA?

Es mediante la adición de una pequeña cantidad de plata y otras aleaciones para que forme compuestos con carbono, amoníaco y otros elementos y precipite en la matriz de ferrita. Por lo tanto, tiene un alto límite elástico y una relación de límite elástico, así como una buena formabilidad en frío y soldabilidad, y es adecuado para fabricar piezas estructurales de carrocería.

¿Cuáles son las características del acero CR380LA?

(1) Tiene buena durabilidad, larga vida útil y larga vida útil;

(2) Tiene buena resistencia al calor y no es fácil cambiar de color a altas temperaturas;

(3) Excelente rendimiento de procesamiento y rendimiento de pulverización;

(4) Tiene un buen rendimiento de soldadura.

¿Cómo se fabrica el acero CR380LA?

El método de fabricación del acero CR380LA es similar al de otros tipos de acero.

El mineral de hierro y el carbón se combinan en el horno y luego los materiales de fundición queman algunas impurezas. Luego, según el grado de acero HSLA, se agregan a la mezcla fundida diferentes cantidades y tipos de elementos de aleación. Una vez que se obtiene la composición química adecuada, se deben tomar otras medidas para garantizar que el contenido de contaminantes en el acero CR380LA alcance el máximo, luego el acero se solidifica en lingotes rectangulares grandes y, finalmente, el lingote CR380LA se procesa hasta el tamaño final.

¿Cuáles son las ventajas del acero CR380LA?

En comparación con el acero al carbono estándar, el acero CR380LA tiene muchas ventajas. La adición de elementos de aleación mejora la resistencia y la dureza del acero.

Los átomos de los elementos ayudan a prevenir el movimiento de dislocación en la microestructura del acero al carbono. Los elementos de aleación como el tungsteno, el vanadio, el silicio, el níquel, el molibdeno y el manganeso aumentarán la resistencia y la dureza del acero al carbono. El níquel puede aumentar la dureza del acero.

La resistencia a la corrosión del acero CR380LA también se puede mejorar. Los elementos de aleación como el cobre, el níquel y el cromo pueden mejorar la resistencia a la corrosión del acero.

Esto se puede lograr porque el cobre, el níquel y el cromo en el acero CR380LA son más fáciles de oxidar que el hierro. Esto puede evitar que el hierro forme óxido de hierro y óxido.

¿Cuál es el grado del acero CR380LA?

Debido a que puede usar una variedad de elementos de aleación, el acero HSLA también tiene muchos grados diferentes.

Se puede dividir en tres tipos: acero de baja aleación de calidad ordinaria, acero de baja aleación de alta calidad y acero de baja aleación de calidad especial.

El uso previsto del acero HSLA depende principalmente de la composición química y la aplicación del grado. El acero CR380LA es un acero de alta resistencia y baja aleación de alto grado.

¿Cuáles son las aplicaciones típicas del acero CR380LA?

Aplicación típica CR380LA: panel interior del automóvil, partes del asiento del automóvil, viga y otras partes estructurales, electrodomésticos y partes estructurales de electrodomésticos, etc.

¿Cuál es el estado de desarrollo de CR380LA?

Con el desarrollo de la ciencia y la tecnología, el diseño de estructuras soldadas se está volviendo cada vez más de alto parámetro, liviano y de gran escala, lo que plantea requisitos cada vez más altos para el rendimiento del acero. El acero de baja aleación se ha utilizado cada vez más en estructuras soldadas debido a su excelente rendimiento y notables beneficios económicos.

El desarrollo del acero de baja aleación ha pasado por tres etapas. Antes de la década de 1920, el remachado se usaba principalmente para la fabricación de estructuras de acero en ingeniería, y los parámetros de diseño eran principalmente la resistencia a la tracción. El refuerzo del acero depende principalmente del carbono y de elementos de aleación simple, como Mn, Si, Cr, etc., con una fracción de masa total de 2% – 3%, o incluso superior. En la década de 2060, la tecnología de soldadura se adoptó gradualmente en la fabricación de estructuras de acero. Los parámetros de diseño deben considerar los requisitos de límite elástico, tenacidad y soldabilidad del material. Para evitar grietas en la soldadura, la dirección de desarrollo de la aleación múltiple baja en carbono con composición química es rígida. La fracción de masa de carbono generalmente está por debajo de 0.2%, contiene de 2 a 4 elementos de aleación beneficiosos para la soldabilidad y el tratamiento térmico de colocación y otras medidas del proceso. Después de la década de 1970, el acero de baja aleación y alta resistencia se desarrolló rápidamente. El contenido de carbono en el acero disminuyó a menos de 0,1%, y algunos aceros evolucionaron hacia un contenido de carbono ultrabajo. Ti, V, Nb y otros elementos traza de aleación han atraído gradualmente la atención y se están desarrollando en la dirección de la aleación compuesta de elementos múltiples. El mayor progreso del acero moderno de baja aleación ha entrado en una nueva era en el desarrollo de acero de alta resistencia de baja aleación en todo el mundo desde la década de 1970. Basado en la metalurgia de la tecnología de laminación controlada y la microaleación, se ha formado un nuevo concepto de acero moderno de baja aleación y alta resistencia, llamado acero microaleado. En la década de 1980, el desarrollo de una variedad que involucraba una amplia gama de campos industriales y categorías de materiales especiales alcanzó su apogeo con la ayuda de los logros en la tecnología metalúrgica.

Aplicación de aceros de baja aleación, aceros de baja aleación en edificios y puentes. La maquinaria de construcción y otras industrias no pueden ser ampliamente utilizadas. Cuando se utilice acero aleado en estructuras soldadas importantes, como puentes, edificios en alta mar y maquinaria de elevación, los requisitos de resistencia al impacto se establecerán de acuerdo con la temperatura mínima de la estructura. Para el acero estructural de baja aleación que trabaja en un ambiente atmosférico, la energía de absorción de impacto (0C, muestra de impacto con muesca en V) debe cumplir al menos con los requisitos de 27J. Para la estructura móvil de vehículos, barcos y maquinaria de construcción, la reducción del peso muerto puede ahorrar energía y mejorar la capacidad de carga y la eficiencia industrial. Por lo tanto, el uso de acero templado y revenido bajo en carbono con buena soldabilidad puede promover el desarrollo de estructuras de ingeniería en la dirección de la masa, el peso ligero y la alta eficiencia. A medida que se reduce el grosor de la pared y el peso, se reduce la carga de trabajo de soldadura, lo que crea las condiciones para la construcción y el izado en campo. Este tipo de acero tiene buena resistencia, tenacidad y rendimiento integral, lo que puede mejorar en gran medida la durabilidad del equipo y prolongar su vida útil. El acero WCF-80 es un acero estructural soldado de alta resistencia con baja sensibilidad al agrietamiento por soldadura desarrollado después de WCF-62 en China. Este acero tiene alta resistencia al agrietamiento en frío y tenacidad a baja temperatura, y se utiliza principalmente en grandes centrales hidroeléctricas, petroquímicas y minas de carbón a cielo abierto. El acero templado y revenido con bajo contenido de carbono con una resistencia a la tracción de 700 MPa y una buena resistencia al impacto de muesca se puede utilizar para estructuras soldadas que funcionan a bajas temperaturas, como excavadoras grandes y camiones volquete eléctricos con ruedas en minas a cielo abierto. El acero templado y revenido con bajo contenido de carbono con una resistencia a la tracción de 800 MPa se utiliza principalmente en la fabricación de maquinaria de construcción y minería, como excavadoras, grúas de construcción, camiones pesados y perforadoras rotativas. El acero templado y revenido con bajo contenido de carbono con una resistencia a la tracción de más de 10000 MPa se utiliza principalmente en piezas resistentes al desgaste de alta resistencia de maquinaria de construcción, plantas de energía nuclear y equipos aeroespaciales y de navegación.