SAPH310 Sacier FAQ

Qu'est-ce que l'acier SAPH310 ?

"SAPH310" est un acier de construction automobile produit par Baosteel. Utilisé pour les pièces structurelles automobiles telles que les cadres et les roues automobiles qui nécessitent des performances de moulage.

L'acier SAPH310 est-il laminé à chaud ou à froid ?

L'acier SAPH310 est une sorte de tôle d'acier décapée laminée à chaud, qui fait référence à la tôle d'acier laminée à chaud après décapage. Une fois la tôle laminée à chaud produite, elle est nettoyée avec une solution acide pour éliminer le tartre et les oxydes à la surface, et le métal nu avec une excellente qualité de surface peut être obtenu, qui peut être traité ou utilisé directement selon différentes applications exigences.

Quelle est la différence entre l'acier SAPH310 et la tôle d'acier laminée à chaud ordinaire ?

1. Meilleure qualité de surface. Comparé aux tôles d'acier laminées à chaud ordinaires, l'acier SAPH310 a été décapé pour éliminer le tartre d'oxyde à la surface, ce qui améliore la qualité de surface de l'acier et convient mieux au soudage, à l'huilage et à la peinture.
2. La précision dimensionnelle est supérieure à celle des tôles d'acier laminées à chaud ordinaires. La forme de la plaque d'acier SAPH310 aplatie change, réduisant les irrégularités.
3. L'acier SAPH310 est plus beau que les plaques d'acier laminées à chaud ordinaires.

Quel est le calibre de l'acier SAPH310 ?

L'acier SAPH310 est un acier de structure laminé à chaud pour carrosserie automobile d'une épaisseur de 1,6 à 4,5 mm et d'une largeur de 700 à 1 850 mm. Ce type d'acier est utilisé à diverses fins, telles que le formage et l'assemblage de pièces automobiles, ainsi que pour la construction de véhicules et de bâtiments.

Quel est le procédé de fabrication de l'acier SAPH310 ?

Les principaux processus de production d'acier SAPH310 sont :

Soudage au laser, redressage par étirement, décapage turbulent, nivellement en ligne, rognage et huilage en ligne, etc.

Les principaux processus de production d'acier SAPH310 sont :

Soudage au laser, redressage par étirement, décapage turbulent, nivellement en ligne, rognage et huilage en ligne, etc.

Caractéristiques du processus de l'acier SAPH310 :

La méthode d'enroulement à basse température est adoptée, et la méthode de refroidissement continu dans la section avant est préférée pour affiner les grains, afin d'assurer les exigences de performance mécanique de l'acier.

Combiné avec les caractéristiques du traitement ultérieur des brames décapées laminées à chaud, grâce à un processus de laminage à chaud raisonnable, la température de chauffage de la brame, l'enroulement final du laminage,

Ajuster l'épaisseur de la billette intermédiaire et une compensation d'épaisseur raisonnable et d'autres mesures favorables, sur la base d'assurer la résistance, en outre

Améliorer encore les performances d'emboutissage et la précision dimensionnelle de l'épaisseur des produits en acier SAPH310.

Quel type d'acier standard est l'acier SAPH310 ?

L'acier SAPH310 est un acier de construction automobile conforme aux normes de Baosteel. Le tableau suivant vous montrera plus clairement ses normes et usages :

variétés	Norme d'entreprise Baosteel		norme assez internationale		utilisation
	Norme non.	marque	Norme non.	marque
Acier de structure automobile	Q/BQB 310- 2018	SAPH310	JIS G3113	SAPH310	pour la formabilité des performances de la voiture Composants, roues, etc. Pièces structurelles du véhicule

Quelle est la composition chimique de l'acier SAPH310 ?

Carbone C : ≤0.10%

Silicium Si : ≤0.30%

Manganèse Mn : ≤0.30%

Phosphore P : ≤0,035%

Soufre S : ≤0.035%

Aluminium Alt : ≥0.010%

Ces éléments sont les composants principaux de l'acier SAPH310, et ce n'est qu'une gamme approximative, et le contenu spécifique peut être combiné selon vos besoins.

Quelles sont les propriétés mécaniques de l'acier SAPH310 ?

Les propriétés mécaniques de l'acier SAPH310 sont présentées dans le tableau ci-dessous :

marque	Essai de traction
SAPH310	La limite d'élasticité
	Résistance à la traction	Épaisseur nominale
		<6.0	6.0-<8.0	≧8.0
	≧310	≧185	≧185	≧175

*La valeur spécifiée de l'essai de traction est applicable à l'échantillon longitudinal ; l'échantillon avec L=50mm et b=25mm est prélevé pour l'essai de traction, qui est l'échantillon P14 en GB/T 228.

* La valeur spécifiée de l'essai de flexion s'applique à l'éprouvette transversale sèche, la largeur de l'éprouvette de flexion b≥ 20 mm et la largeur de l'éprouvette dans l'essai d'arbitrage est de 20 mm

*Lorsque le phénomène de rendement n'est pas évident, utiliser R.0.20

*La limite d'élasticité supérieure de la nuance SAPH310 est une valeur de référence et non une condition de garantie.

Quelles sont les principales caractéristiques de l'acier SAPH310 ?

L'acier SAPH310 est un acier populaire largement utilisé dans les industries de l'automobile et de la construction à travers le monde. Il est connu pour son excellente formabilité, sa soudabilité et son excellente combinaison de résistance et de ténacité à basse température. Pour comprendre comment l'acier SAPH310 peut bénéficier aux fabricants, il est important de comprendre ses propriétés et ses applications. Dans cet article de blog, nous discutons des propriétés de l'acier SAPH310, y compris les options de finition de surface, les propriétés mécaniques, la protection contre la corrosion, la traitabilité thermique et plus encore.

L'acier SAPH310 est un acier structurel de première qualité à haute résistance avec d'excellentes propriétés de traction et de formage. Il convient aux pièces structurelles automobiles telles que les composants automobiles et les roues qui nécessitent une formabilité.

L'acier SAPH310 a une bonne soudabilité et une bonne usinabilité, ce qui le rend idéal pour une variété de procédés de fabrication. Voici quelques propriétés clés de l'acier SAPH310 :

– Bonne formabilité : l'acier SAPH310 a une excellente formabilité en raison de sa haute résistance à la traction et de sa faible teneur en carbone. Il peut être facilement façonné en diverses formes et composants sans compromettre son intégrité structurelle.

– Haute résistance : Avec une résistance à la traction de 310 MPa, l'acier SAPH310 est l'un des aciers les plus résistants du marché. Il est idéal pour les applications nécessitant une résistance et une durabilité élevées.

– Excellente soudabilité : l'acier SAPH310 peut être facilement soudé en utilisant les techniques de soudage standard. Sa bonne soudabilité le rend idéal pour la fabrication de structures et de composants soumis à de fortes contraintes.

Quels sont les avantages d'utiliser l'acier SAPH310 ?

L'acier SAPH310 est un acier laminé à chaud utilisé pour les pièces structurelles automobiles qui nécessitent une bonne formabilité, telles que le cadre, la poutre, etc. Il est également fréquemment utilisé dans les applications laminées à froid telles que les tôles d'acier laminées à froid (CRSS). Cette nuance d'acier a une teneur en manganèse plus élevée que les autres nuances d'acier SAPH, ce qui lui confère une meilleure formabilité et soudabilité. La teneur plus élevée en manganèse confère également une plus grande dureté à l'acier, ce qui le rend idéal pour les applications nécessitant une résistance à l'usure.

En résumé, le SAPH310 possède plusieurs propriétés qui en font un acier idéal pour l'ingénierie automobile. Il a une excellente formabilité et soudabilité, une bonne finition de surface et un rapport résistance/poids élevé. De plus, il peut être thermoformé ou formé à froid, ce qui le rend très polyvalent et a une large gamme d'applications. Avec un entretien et une maintenance appropriés, l'acier SAPH310 peut fournir une solution durable pour toute application dont vous avez besoin.

Quelles sont les principales applications de l'acier SAPH310 ?

L'application de l'acier SAPH310 est principalement dans les aspects suivants :

1.Système de châssis automobile, y compris le châssis auxiliaire, etc.

2. Roues, y compris jantes, rayons, etc.

3. Conduisez le panneau intérieur.

4.Les panneaux de chariot sont principalement des planchers de plates-formes de camions.

5.Autres pièces d'estampage, y compris les pare-chocs, les plaquettes de frein, les manchons de frein et d'autres petites pièces de la voiture.