VW 50065 CR460LA

VW 50065 CR460LA es un acero eléctrico laminado en frío que no envejece. Ofrece excelentes propiedades magnéticas y resistencia mecánica. El acero eléctrico VW 50065 CR460LA proporciona altos valores específicos de densidad de flujo magnético en estado recocido y puede laminarse sin necesidad de pre o postcalentamiento debido al bajo contenido de carbono. Como el acero eléctrico VW 50065 CR460LA se produce sin tratamiento térmico después del laminado en frío final, tiene una dureza muy baja y una ductilidad muy buena. El acero VW 50065 CR460LA también presenta una excelente soldabilidad. Es ideal para una amplia gama de aplicaciones, como motores de alta velocidad, generadores, transformadores y solenoides. El acero eléctrico VW 50065 CR460LA de Solucky Steel está disponible en una amplia gama de espesores, anchos y largos para cumplir con sus requisitos específicos. Póngase en contacto con Solucky Steel hoy para obtener más información sobre el acero eléctrico VW 50065 CR460LA y cómo puede beneficiar su próximo proyecto.

VW 50065 CR460LA Composición química

El material	VW 50065 CR460LA
Composición química	C%	Si%	Mn%	P%	S%	Ai%	Ti%	Nb%
	≤ 0,15	≤ 0,50	≤ 1,70	≤ 0,030	≤ 0,025	≥ 0,015	≤ 0,15	≤ 0,09
Propiedades mecánicas de	YS	TS(MPa)	EL
	460-580	520-680	≥15

VW 50065 CR460LA Método de procesamiento

Con bobinas de acero laminado en caliente como materia prima, después del decapado con ácido para eliminar la piel de óxido para el laminado en frío, el producto terminado es duro debido al endurecimiento por trabajo en frío causado por la deformación del laminado en frío continuo. , por lo que el rendimiento del estampado se deteriorará, solo se puede utilizar para la deformación simple de las piezas. La bobina dura se puede utilizar como materia prima, fábrica de galvanizado en caliente para la unidad de galvanizado en caliente Los ajustes son alambre recocido. Peso de bobina dura generalmente en junio a 13,5 toneladas, acero a temperatura ambiente, para laminación continua de volúmenes de decapado laminados en caliente. El diámetro interior es de 610 mm.