Acier ductile trempé – HR600/980QP

Qu'est-ce que l'acier ductile trempé ?

A base de martensite, il contient également une certaine quantité de ferrite et environ 8%-12% d'austénite retenue. Utilisez l'effet de plasticité induit par la transformation de l'austénite retenue pendant la déformation pour obtenir des performances d'écrouissage et un niveau d'allongement plus élevés. Comparé à l'acier à haute résistance du même niveau de résistance, l'acier ductile trempé a une meilleure plasticité et formabilité.

Structure métallographique typique de l'acier QP

Le HR600/980QP est-il un acier ductile trempé ?

HR600/980QP est un acier ductile trempé typique spécialement conçu pour les applications structurelles automobiles. Il est généralement produit par un procédé de laminage à froid et a une limite d'élasticité de 600 MPa (mégapascals) et une résistance à la traction de 980 MPa.

Le « HR » dans HR600/980QP signifie « laminé à froid », ce qui signifie que l'acier est traité à basse température pour augmenter sa résistance et sa durabilité. "600" fait référence à la limite d'élasticité de l'acier, la quantité de contrainte qu'un matériau peut supporter avant qu'il ne commence à se déformer plastiquement. "980" fait référence à la résistance à la traction de l'acier, qui est la contrainte maximale qu'un matériau peut supporter avant de se rompre.

Le "QP" dans HR600/980QP signifie "trempé et revenu", ce qui signifie que l'acier est chauffé à haute température, puis trempé (trempé) puis revenu pour améliorer ses propriétés mécaniques. L'acier produit par ce processus a une résistance, une ténacité et une formabilité excellentes, ce qui le rend idéal pour les pièces automobiles qui nécessitent une résistance élevée et un faible poids.

Quelle est la composition chimique de l'acier HR600/980QP ?

L'acier HR600/980QP est un acier à haute résistance faiblement allié (HSLA) couramment utilisé dans les applications structurelles de l'industrie automobile. La composition chimique de l'acier HR600/980QP comprend généralement :

Carbone (C) : 0.12% – 0.22%

Silicium (Si): 0.50% max

Manganèse (Mn) : 1.00% – 2.00%

Phosphore (P) : 0,030% max

Soufre (S) : 0.015% max

Chrome (HR) : 0,50% – 0,80%

Molybdène (Mo) : 0.10% max

Nickel (Ni) : 0.50% max

Cuivre (Cu) : 0.25% max

Aluminium (Al) : 0,015% – 0,060%

Titane (Ti) : 0.10% max

Vanadium (V) : 0,15% max

Notez que la composition exacte peut varier selon la qualité spécifique et le fabricant d'acier.

Quelles sont les propriétés mécaniques du HR600/980QP ?

Les propriétés mécaniques de l'acier HR600/980QP sont importantes pour déterminer son aptitude à différentes applications. Voici quelques propriétés mécaniques typiques de cet acier :

Limite d'élasticité (min) : 600 MPa (87 022 psi)

Résistance à la traction (Min) : 980 MPa (142 156 psi)

Allongement (min) : 14%

Réduction de surface (minimum) : 40%

Dureté (Vickers HV, typique) : 280-350

Ces propriétés sont obtenues grâce à une combinaison de la composition chimique, de la transformation et du traitement thermique de l'acier. Les résistances à l'élasticité et à la traction élevées rendent l'acier HR600/980QP adapté aux applications structurelles de l'industrie automobile où la résistance et la réduction de poids sont importantes. Un allongement élevé et une réduction de surface indiquent également une bonne aptitude au formage, ce qui est important pour les opérations d'emboutissage et de formage dans le processus de fabrication.

Quel est le principe de procédé de l'acier HR600/980QP ?

Le principe du procédé de l'acier HR600/980QPQP est de chauffer l'acier jusqu'à la zone d'austénitisation (ou zone biphasée) et de le maintenir pendant un certain temps, puis de le refroidir rapidement jusqu'à Ms (température de début de transformation martensitique) et Mf (température de transformation martensitique). température de fin) entre la température de trempe QT et la maintenir au chaud pour produire une quantité appropriée de martensite, puis élever la température à la température de partition PT supérieure à la température Ms et maintenir la température pendant un certain temps pour assurer l'achèvement du carbone -processus riche de l'austénite retenue.

Quelle est la structure à température ambiante de l'acier HR600/980QP ?

La structure à température ambiante de l'acier HR600/980QP est principalement constituée de martensite à lattes pauvres en carbone et d'austénite retenue riche en carbone.

Seule la structure martensitique garantit la résistance de l'acier. L'austénite retenue améliore la plasticité de l'acier en raison de la plasticité induite par la transformation de phase au cours du processus de déformation. La résistance maximale de l'acier peut atteindre 1500MPa, tandis que l'allongement correspondant est toujours de 15%.

Comment l'acier HR600/980QP est-il traité thermiquement ?

La clé de la production de l'acier HR600/980QP est le contrôle de la température du traitement thermique, y compris : la vitesse de chauffage du recuit, la température Q et le temps de recuit, la vitesse et la température de refroidissement de la section de refroidissement lent, la vitesse et la température de refroidissement de la trempe, la température de distribution et le temps de distribution.

Dans la production d'acier HR600 / 980QP, une vitesse de chauffage plus élevée, un recuit de zone à deux phases et une vitesse et une température de refroidissement lentes inférieures sont utilisées pour faciliter l'introduction de ferrite, stabiliser l'austénite et augmenter l'allongement ; La vitesse de refroidissement est rapide, la structure martensitique est obtenue et l'acier à haute résistance est garanti.

Quelles sont les utilisations de l'acier HR600/980QP dans les automobiles ?

Certaines utilisations de l'acier HR600/980QP dans les automobiles comprennent :

Structure de carrosserie : La haute résistance et la bonne formabilité de l'acier HR600/980QP le rendent adapté à la structure de carrosserie automobile. Il peut être utilisé dans des composants tels que les montants A, les montants B, les rails de toit et les bas de caisse, contribuant à la résistance globale et à la résistance aux chocs du véhicule.

Châssis et suspension : L'acier HR600/980QP peut également être utilisé pour le châssis et la suspension de la voiture. Il peut être utilisé pour fabriquer des composants tels que des bras de commande, des liaisons de suspension et des sous-châssis pour augmenter la rigidité et la durabilité globales du système de suspension.

Pièces de sécurité : l'acier HR600/980QP a une résistance élevée et une bonne formabilité, et convient aux pièces de sécurité telles que les poutres de porte, les poutres et les renforts de pare-chocs. Ces composants aident à absorber et à répartir l'énergie lors d'un accident, contribuant ainsi à protéger les occupants du véhicule.

Moteur et système de transmission : Dans certains cas, l'acier HR600/980QP peut également être utilisé dans le moteur et le système de transmission des automobiles. Il peut être utilisé pour fabriquer des engrenages de transmission, des vilebrequins, des arbres à cames et d'autres composants afin d'améliorer la résistance et la durabilité globales du moteur et du système de transmission.

Dans l'ensemble, la haute résistance et la bonne formabilité de l'acier HR600/980QP en font un matériau polyvalent pour diverses applications automobiles, contribuant à améliorer la sécurité, la durabilité et les performances globales des véhicules.

Quelles sont les normes d'approvisionnement en acier ductile trempé ?

Baosteel peut fournir selon les exigences des normes communes internationales telles que la norme européenne, la norme américaine ou JIS, ou selon les normes ou les exigences des utilisateurs, ou adopter les normes Baosteel suivantes pour l'approvisionnement.

Nuance d'acier	YS ab Rpo2. MPa	TS Rm, MPa≧	EL≧
HC600/980QP(E+Z)	600~850	980	15
HC600/980QP-EL(E+Z)	600-850	980	20
HC820/1180QP(E+Z)	820~1100	1180	8
HC820/1180QP-EL(E+Z)	820~1100	1180	14
HC1100/1470QP	1100~1400	1470	13

1. A. Si la limite d'élasticité n'est pas prononcée, les valeurs de Rp0,2 s'appliquent. Sinon, les valeurs de Rel s'appliquent.

B. Garanti pour les éprouvettes de traction n° 5 selon la norme JIS 22241 avec l'axe de traction vertical par rapport à la direction de laminage. Remarque : veuillez confirmer les spécifications du produit avant la commande officielle. Les spécifications sont négociables.

Quels sont les cas d'application de l'acier HR600/980QP ?

À l'heure actuelle, l'acier Baosteel QP a développé une série de produits relativement complète avec différentes caractéristiques de performance telles que le non-revêtement, la galvanisation à chaud et l'alliage de zinc ; 980MPa, 1180MPa et autres niveaux de résistance ; Il peut répondre aux besoins individuels des différents utilisateurs : la figure suivante montre plusieurs cas d'application de l'acier HR600/980QP dans la construction automobile :

(a) Renfort de montant B (partie gauche/partie droite), matériau 980 QP ; épaisseur : 2,0 mm ;

(b) Partie intérieure du montant B, matériau 980QP ; épaisseur : 1,2 mm ;

(c) Longeron de plancher avant, matériau 980 QP ; épaisseur : 1,8 mm ;

(d) Panneau de porte intérieur (pièce gauche/pièce droite), matériau 980 QP ; épaisseur : 1,0 mm.

SOLUCKY Iron and Steel Trading Co., Ltd., en tant que revendeur désigné de Baosteel, l'utilisateur désigné de Maanshan Iron and Steel, Shougang et VAMA, accorde plus d'attention à la qualité des produits. La société utilise strictement des matériaux de haute qualité, un travail méticuleux, une technologie mature et la qualité des produits est vérifiée par le personnel technique à tous les niveaux. Si vous recherchez un acier ductile trempé approprié ou si vous avez des questions sur l'acier, vous pouvez nous contacter pour consultation et nous réjouissons de votre appel !