Preguntas frecuentes sobre SAE j2340

Que es sae j2340 ¿acero?

Los aceros SAE J2340 son resistentes a las abolladuras, de alta resistencia y ultra alta resistencia, comúnmente utilizados en la industria automotriz. SAE J2340 constituye siete grados de chapas de acero automotrices de alta resistencia de colada continua que se pueden formar, soldar, ensamblar y pintar en los procesos de fabricación automotriz. Estos aceros se pueden especificar como láminas laminadas en caliente, láminas reducidas en frío, sin recubrimiento o recubiertas por inmersión en caliente, galvanoplastia o deposición de vapor de zinc, aluminio y compuestos orgánicos que normalmente se aplican mediante recubrimiento en bobina.

Los grados y los niveles de fuerza se logran a través de la composición y el procesamiento. La selección del grado debe basarse en la configuración y la resistencia de la pieza, así como en la cantidad de deformación inducida por el conformado y la deformación por impacto que tiene sobre la resistencia lograda en la pieza terminada.

SAE J2340: los grados XF están disponibles con aproximadamente 5% de formabilidad más alta en cada nivel de resistencia. Steel Warehouse estará encantado de ayudarle a seleccionar el grado exacto para sus necesidades.

¿Cuáles son las ventajas de sae j2340?

En comparación con las barras de acero ordinarias, sae j2340 reduce la cantidad de barras de acero utilizadas e instaladas y ahorra materiales de ingeniería y mano de obra. Además, sae j2340 tiene buenas propiedades mecánicas, lo que asegura la calidad del proyecto y cumple con las especificaciones y requisitos de diseño.

1. Alta resistencia: el valor estándar de resistencia es de 400 MPa y el valor de diseño de la resistencia a la tracción es de 360 MPa.
2. Buena ductilidad: tasa de elongación ≥ 14%, de hecho, la tasa de elongación promedio puede alcanzar 20%, lo que puede ahorrar 10%-15% de acero en comparación con la barra de acero HRB335 (valor de diseño de resistencia 300MPa).
3. Energía estable, baja sensibilidad al envejecimiento por deformación y mayor reserva de seguridad que las barras de acero de grado HRB335.
4. Buen rendimiento de soldadura: adecuado para varios métodos de soldadura.
5. Alta relación resistencia-rendimiento: superior a 1,25, el valor medido del límite elástico os/valor estándar de resistencia es ≤1,30 y el rendimiento sísmico es bueno.
6. Buen rendimiento de doblado en frío.

¿Cuáles son las precauciones para usar acero sae j2340?

(1) Etiquetado: la etiqueta de acero sae j2340 se refiere a: AH32, DH32, AH36, DH36, EH36, debe haber una etiqueta en la placa de acero y una etiqueta en el componente

(2) Precalentamiento: el acero sae j2340 debe precalentarse antes de la soldadura por puntos, la temperatura de precalentamiento es 80C-100C y el rango de calor es 5 veces el espesor de la placa, pero no menos de 100 mm.

(3) Conservación del calor: las varillas de soldadura 507 deben colocarse en los tubos de conservación del calor después de sacarlas del horno, llevarlas al sitio de construcción y reemplazarlas cada 4 horas.

(4) Limpieza: antes de soldar, se deben eliminar las impurezas, como la suciedad de escamas dentro de los 30 mm de ancho de la soldadura que se va a soldar. Si no se suelda a tiempo, la soldadura y la soldadura a soldar en un ancho de 30 mm se volverán a oxidar o contaminar. limpiar

(5) Método de soldadura: la temperatura de la capa intermedia multicapa y multicapa debe ser de 100 ° C, la dirección de soldadura de la misma capa de cordón de soldadura debe ser consistente y la dirección de soldadura de cada capa es opuesta, pero las juntas deben estar escalonadas

(6) Verifique cuidadosamente la alimentación suave del alambre y el flujo de gas de la soldadora de CO2 antes de soldar.

¿Cuáles son los puntos de funcionamiento de sae j2340?

1. Las calles con ranuras en posición vertical o inclinada deberán soldarse de abajo hacia arriba. Para juntas a tope de placa delgada y soldadura de filete vertical sin ranuras, se puede usar soldadura hacia abajo, y se pueden soldar juntas a tope planas, horizontales y hacia arriba en la dirección de asentamiento.
2. Se debe seleccionar una secuencia de soldadura razonable de acuerdo con la estructura de la pieza de trabajo que se va a soldar y la operación al aire libre cuando la velocidad del viento es superior a 1 M/S
3. Se deben instalar placas de extinción de arco y Fox con el mismo grosor de placa de 150*150 en ambos extremos de la junta a tope
4. Para costuras de placa con ranuras, especialmente para soldaduras de pasadas múltiples, cuando el alambre de soldadura oscila, debe detenerse por un momento en ambos lados de la ranura. El espesor de cada capa de tiras en zigzag no debe ser mayor a 4mm, para que las soldaduras puedan fusionarse bien
5. La suciedad de la manguera y las salpicaduras de la boquilla deben limpiarse con frecuencia. La manguera de alimentación de alambre debe estar enderezada y no torcida al soldar. El radio de la manguera de alimentación de alambre no debe ser inferior a 150 mm. Descarga de gas puro.
6. Seleccione correctamente la resistencia conductiva del alambre de soldadura de acuerdo con el diámetro del alambre de soldadura. Después de que se desgasta la resistencia conductiva, la apertura aumenta, lo que provoca una soldadura inestable y es necesario reemplazar la resistencia conductiva.

¿Cuál es la perspectiva de aplicación de sae j2340?

Debido al rápido aumento reciente de los precios del petróleo crudo y la intensificación del calentamiento global, se ha convertido en una tendencia inevitable utilizar placas de acero de alta resistencia desde la parte superior para garantizar tanto el peso ligero del automóvil como la seguridad de la resistencia al impacto. Sin embargo, si la pura búsqueda de la fuerza puede conducir a esto, esto conduce a una disminución en la formabilidad del material en sí. Por lo tanto, el problema que enfrentan los fabricantes de automóviles y los fabricantes de piezas es cómo fabricar piezas de automóviles con placas de acero de alta resistencia, no solo centrándose en el suministro de materiales, sino también prestando total atención a la formación y el procesamiento.

Hasta ahora, el objetivo del aligeramiento de automóviles ha sido reducir el grosor de las paredes de los materiales constituyentes y aumentar la resistencia de los materiales.

Para hacer que las láminas de acero de alta resistencia sean adecuadas para su uso como materia prima para piezas de automóviles y para reducir el peso de la carrocería del automóvil, es necesario aumentar la resistencia de la unión. En comparación con la soldadura por puntos, la soldadura láser puede lograr una soldadura continua, lo que puede mejorar en gran medida la resistencia al impacto en términos de resistencia estática y a la fatiga; desde la perspectiva del peso ligero, también puede mejorar las ventajas de peso ligero del acero de alta resistencia.